新幹線の｢トロリ線｣張り替え作業に密着した

走る姿がめったに見られないことから「幸せの黄色い新幹線」とも呼ばれる「ドクターイエロー」。走りながら線路などの状態を検査するこの車両の仕事の一つが「架線」の状態の確認だ。線路の上空に張られ、電車に電力を供給する重要な役割を担う架線だが、ひとくちに「架線」といっても、実際には支柱からつり下げる部分の「吊架線」をはじめ、いくつかの部分に分かれている。 このうち、パンタグラフに接する「トロリ線」は高速走行する車両のパンタグラフとの接触によって磨耗していくため、張り替え作業が日々行われている。終電後から始発までの限られた時間に行われるのが一般的なこの作業が、2月上旬に東海道新幹線で、昼間としては初めて公開された。 「ドラム」で数えるトロリ線 この日トロリ線の張り替え作業が行われたのは、三島駅付近にある三島車両所の構内。新幹線車両を停めておくための場所だ。今回作業に当たるのは、JR東海の静岡地区の電

[t_f_m]

2016年2月の記事

[xxxxxeeeee]

さすが東海。労組対策の運転士だけではなく保線までプロパー社員にさせてるのか…NERFみたいな組織やな。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[John_Kawanishi]

pic.twitter.com/SyoWwUM3l3｢1つのドラム辺り1500mの長さ｣｢作業ができるのは概ね一晩にドラム一つ分｣｢10年程の寿命があるとはいえ基本的には年中どこかで作業｣｢すぐに磨耗するため頻繁に取り替えるのは意外にも駅構内｣