トヨタ「クラウン」の憂鬱

トヨタ自動車の看板車種「クラウン」。トヨタのみならず、日本を代表する高級セダンだ。個人向けだけでなく社用車や個人タクシーなど法人向けでも広く使用され、社会的な成功者が乗る車と認知されている。 だが、当のトヨタからは、クラウンの存在や位置づけについて静かな苦悩ぶりがうかがえる。 トヨタは12月25日、「クラウン」を5年ぶりにフルモデルチェンジ（全面改良）し、販売を開始した。価格は353万～543万円。月間販売台数は4000台を目指している。 14代目に生まれ変わった新型クラウン。今回のモデルチェンジで大きな話題を呼んでいるのが、クルマの顔ともいえるフロントグリル部のデザインが大きく変更されたことだ。フォーマルスタイルの「ロイヤル」シリーズ、スポーティなスタイルの「アスリート」シリーズともに、従来よりも“動的”なデザインが採用された。 「トヨタも、クラウンも変わらなければならない」 「日本の自

[tsukamotch]

クラウンがカローラの様に売れるのが異常事態であっただけで夢よもう一度は正に儚い夢

[daymixture02]

どピンクのクラウンなんてどこに需要があるのか想像つかないけど、でもインパクトで勝負にでたのですねわかります