｢エスティマ｣｢キューブ｣生産を終える根本理由

最近、かつて人気の高かった国産の主力車種が、次々と生産終了を発表している。トヨタではミニバンのエスティマが、2019年10月に生産を終える。8月以降はメーカーに向けた新規発注が締め切られ、販売を実質的に終了した。同じトヨタではLサイズセダンのマークXも、2019年12月に生産を終える。 日産は2019年中にコンパクトカーのキューブを終了させる。三菱パジェロも8月に国内向けの生産を終えて、三菱のホームページから削除された。 ファミリー向けのミニバンへの逆風 エスティマはLサイズの上級ミニバンで、初代モデルを1990年に発売した。本来であれば、2015年に行われたアルファード＆ヴェルファイアのフルモデルチェンジに先駆けて、エスティマも一新されるはずであった。というのも、それまではまずエスティマが新型になり、そのプラットフォームやエンジンを使って、アルファード＆ヴェルファイアを開発したからだ。

[kisaragisatsuki]

日本人としては、メーカーに日本で活躍してほしいとは思うが、稼ぎの大半が海外では理屈が通らないのだろう。 自動運転やEVなどの機能強化に投資して、高付加価値化し「量」よりも「質」で勝負するしかないかと。