山手線の隣になった｢埼京線渋谷駅｣の大進歩

緊急事態宣言の解除後初めての週末を迎えた東京・渋谷は、ハチ公前広場やスクランブル交差点周辺に若者たちの姿が戻ってきていた。かつてほど「若者の街」の象徴でなくなったというが、SNSの時代も流行の発信地の地位は変わらない。その渋谷の中心はいま、大変貌の真っただ中にある。 空を見上げれば大手IT企業が拠点を置く渋谷ストリームや渋谷スクランブルスクエア東棟といった超高層ビルが新たなランドマークとなり、足元ではJR渋谷駅を取り囲むように大規模な工事がいたるところで日夜を問わず続いている。たびたび乗り換えのルートが変わって戸惑う駅利用者も多いはずだ。 2020年に入ってからだけでも、年初に東京メトロ銀座線の駅が移転して新駅舎となり、一方で3月末には東急百貨店東横店が閉館した。そして今回、渋谷駅周辺の大規模再開発でまた1つの進展があった。 埼京線・山手線のホームが並ぶ JR東日本は6月1日、渋谷駅の新し

[weekly_utaran]

渋谷駅は再開発が全部終わるととても便利になるのだけど、全部終わらないと前よりも不便なのが評価を下げている要因なんだろうなあ。

[asakura-t]

「途中の渋谷で東横線に乗り換えれば」とあるけど、東横ホームは超遠いよね…（大宮駅から横浜駅なら東海道線のほうが早いので20分以上違う。20分遅くて100円節約する人はそんなにいない気が）

[Ayrtonism]

渋谷駅、完成形になったら遊びに行こう（いつになることやら）。

[jt_noSke]

埼京線がまた首都圏最強の座を盤石にしてしまったのか

[ookitasaburou]

“JR東日本は6月1日、渋谷駅の新しい埼京線ホームの供用を開始した。”