新宿―浅草間､実質｢片道140円｣で乗る超ウラ技

鉄道マニアの間でよく行われている「大回り乗車」をご存じだろうか。 これはJRの大都市近郊区間において、実際にはどんな遠回りのルートで乗車しても運賃は最短経路で計算されるというルールを活用し、初乗り140円切符で関東一円の各線をぐるっと回って帰ってくる……という「乗り鉄」を楽しむものだ。 これは途中の駅で改札を出ないことが条件なため、できることは純粋に「電車に乗る」だけであって、どこかへ用事がある場合には使えない。 だが、東京の地下鉄では「ある条件」に当てはまると、事実上の途中下車が可能な大回り乗車ができる。そこで今回のテーマは、この「ある条件」を使って、片道当たり140～160円程度、つまり初乗り運賃より安く地下鉄に乗ろうという話である。 メトロと都営の乗り継ぎを上手に活用 ある条件とは「東京メトロと都営地下鉄の連絡駅で、改札を出て乗り継ぐ駅を目的地とする場合」で、かつ「発駅から着駅までメ

[Insite]

ルールが簡便にしてあることを逆手にとって、不自然に安い対価でサービスを受ける方法を紹介するのは問題かと。

[kaitoster]

『改札外乗り換えをするときは必ず「オレンジ色の改札機」を通ること。でないとその駅で切符は回収されてしまう』←JRの分割運賃節約法は有名だが地下鉄も節約方法あったのね。

[osiripenpenski]

“渋谷―（メトロ銀座線・半蔵門線）―青山一丁目―（都営大江戸線）―新宿が最短ルートだが、” 副都心線で新宿三丁目からの新宿線乗り換えだと思ってた

[daigan]

実際やる人はすくないだろうな…。ただ、通勤で実践して通勤費を浮かそうとする人はいるかも。／元凶は都営とメトロが統合案を先延ばしにした事だと思ってる。ただ、コロナによる経営不振で合併（救済）あるかも！？

[John_Kawanishi]

秋葉原・岩本町も連絡対象になってこの技が使えるようになったんだよなぁ

[CIA1942]

まさしく制度の穴的な話ですが、記事のような「意図的に穴を抜ける」事例が多発するとそのうち乗換駅や制限時間を設定されるだけの気が。

[asakura-t]

東京メトロと都営地下鉄の改札外乗り換え駅は結構多いのね（増えたりしてるんだっけ？）

[Ayrtonism]

最短距離で計算するのを前提にしてることを利用するので、一筆書きじゃないとほんとはいけないんだろうな。地下鉄にそんなこと気にする駅員がいるとも思えないが。

[indication]

自動改札の料金計算システム、スゴい。修正依頼が来たらまず、断りたい。

[h1roto]

さすが東洋経済。記事がセコい

[behuckleberry02]

こういうウラ技を推奨するのはいかがなものか

[zambia]

これ、使い方によってはキセルになる危険性がはらむことを忘れてはいけないよ。

[hiroomi]

都営、東京メトロにしろそうね。目的への時間っと。

[triggerhappysundaymorning]

違法ではないから正に「裏技」なんだろうけど,脱法的よね.それ嬉々としてマスメディアが記事にするのはちょっと酷くない？

[hozho]

“東京の地下鉄では「ある条件」に当てはまると、事実上の途中下車が可能な大回り乗車ができる。”

[maedashi]

メトロで出勤して60分仕事して都営で帰れば定期券買うより安上がりだ！

[mutinomuti]

新幹線で第三セクター切るようなJRが140円とかドヤ顔してると死ねって思う

[hisawooo]

結構使えそう

[sigeharucom]

秋葉原←→岩本町乗り換えを使えば秋葉原行けるのか。中目黒から都営連絡320円買って秋葉原を散策、帰りは岩本町から目黒まで行くとか。メトロと都営の駅が近くて、どちらも家から安く行ける人ならメリットあるかも。