｢踊り子｣の顔､ファンが愛した185系の名場面

昭和30年代に登場した157系の面影を少しばかり残しつつ、車体にグリーンの斜め3本ラインを入れたインパクトの強い塗装で1981年にデビューした185系特急形電車。特急形ではあるものの、特急から普通まで幅広い用途に運用できるという設計は、当時の国鉄が生んだ苦肉の策ともいえる車両だった。 今年2021年に運転開始40年を迎えるとともに、ついにこの3月のダイヤ改正で定期列車からの引退が決まった185系。改めてその歩みを回想してみたい。 窓の開く特急電車 185系は、それまで東海道本線などで急行から通勤用まで幅広く運用されていた153系急行形電車の置き換えを目的として1981年3月に登場した。従来の特急形と異なり窓は開閉式で、普通車はドアを1両当たり2カ所設置し、通勤列車としての運用時に乗降がスムーズになるようドア幅も広くした。 汎用性の高さを生かし、185系は当初から東海道線の通勤・通学用の普通

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「157系の面影を少しばかり残しつつ」と言われても157系に愛着とか無いしなと。伊豆や日光という観光専門列車で乗る機会がゼロだったのがあるのかな。そもそも、ギリギリだけど、ほぼ生まれる前の列車だから当然か。