テスラの運転支援システム｢人身事故続発｣のなぜ

2019年8月のある日。ベンジャミン・マルドナドさんは10代の息子を乗せてカリフォルニア州の高速道路を運転していた。サッカー大会の帰りだった。前を走っていたトラックが速度を落としたため、方向指示器を点滅させて右に車線変更した数秒後、マルドナドさんの運転するフォード「エクスプローラー」は、運転支援システム「オートパイロット」を使って時速約100キロメートルで走行していたテスラ「モデル3」とぶつかった。 衝突の一瞬前までテスラ車を減速せず このテスラ車が撮影した6秒間の動画および同車に記録されたデータからは、オートパイロットも運転手も、衝突のほんの一瞬前まで車を減速させていなかったことがわかる。 オートパイロットとは、車両が自らステアリング、ブレーキ、アクセルを操るというテスラご自慢のシステムだ。警察の報告書によると、助手席に乗っていたジョバニ・マルドナドさん（15）はシートベルトを着用してお

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雑な実装の新興メーカーのせいで自動運転の法的ハードルが上がりそうね。

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運転手の監視が甘いことの倫理的な是非は議論されるべきだが、同時に走行距離・時間あたりの事故が、人とオートパイロットでどれくらい違うのか、という統計が欲しい。人より事故少ないのなら、必ずしも欠陥ではない