新幹線のぞみ､全車指定席でも残る｢不公平感｣

JR東海とJR西日本は、東海道・山陽新幹線の「のぞみ」について、年末年始やゴールデンウィーク、お盆の3大ピーク期に全車指定席として運転すると発表した。 もともと「のぞみ」は1992年3月に全車指定席の列車として運転が開始されたが、2003年10月から自由席車が設定をされて今に至っている。ピーク期限定とはいえ、全車指定席での運転は20年ぶりである。 ピーク期全席指定の理由 もっとも、「のぞみ」と同様の最速達列車である東北・北海道新幹線「はやぶさ」は前身の「はやて」が運転開始した2002年12月から、北陸新幹線の「かがやき」は2015年3月の運転開始から全車指定席での運転をそれぞれ維持しているので、「のぞみ」が全車指定席に回帰したとしてもそれほど不自然な感じはしない。私鉄有料特急やJR東日本の首都圏の在来線特急も多くが全車指定席になっている。 JR東海やJR西日本の発表資料では「日にちや時間帯

[soramimi_cake]

ほら、"指定席にあぶれた客は立席でも乗せるな"と言い出す奴が現れたぞ(それも弁護士)。自由席の存在理由は移動できる可能性の確保(他が定員制の交通機関ばかりである中での最後のインフラ)にあるんでしょうが

[thecatwhopried]

指定券が高い。価格が富裕層向けである。何がどうあろうと自由席特急券は不可欠だ。座る余裕のある人は、JRの営業利益に貢献することで運行を支え、結果として貧困層への所得再分配していると自負して欲しい。