よく見ると「鉄道空白地帯」三鷹、なぜ？ 実はいくつもあった計画 | 乗りものニュース

幻の「西武立川線」計画 明治・大正期を通じて純農村地帯の面影を残していた三鷹が住宅地に変貌したきっかけとは、1923（大正12）年に発生した関東大震災でした。災害のリスクが高く、環境も悪い都心から郊外へ移り住む人が相次ぎ、1920（大正9）年に5725人だった三鷹村の人口は、20年後の1940（昭和15）年には4倍近い2万4247人にまで増加しています。 移り住んできた人の多くは都心で働く勤め人だったことから、郊外から都心までの通勤需要が高まり、1930（昭和5）年、中央線に待望の三鷹駅が開業します。1933（昭和8）年には京王井の頭線の前身である帝都電鉄が開通し、井之頭公園（現・井の頭公園）駅と三鷹台駅が開業しました。武者小路実篤や太宰治など、多くの作家が三鷹に移り住んだのもこの頃です。 拡大画像 西武多摩川線の多磨駅。府中市内の駅だが、三鷹を東西に結ぶ人見街道の近くにある（2022年5