丸くない！「異形のハンドル」なぜ増えた てか丸い必要ある？ 固定観念を崩す動きも | 乗りものニュース

近年増えている「変形ハンドル」のクルマ、その傾向はますます強まり、さまざまな形状のものが出現しています。ハンドルは「円」である必要がなくなっているようですが、なぜでしょうか。 実はメリットいっぱい？「円じゃないハンドル」 これまで長年、クルマのハンドルといえば円形のものが一般的でしたが、近年ではそうでないハンドルの形状が増えています。ハンドル下部が水平になった「D型」や、なかには、中心から「コ」の字型の持ち手が左右へ伸びたアーケードゲーム機にあるようなハンドルもあります。こういったユニークな形のハンドルには、どのような効果があるのでしょうか。 トヨタ「bZ4X」のハンドル（画像：トヨタ）。 D型のハンドルはもともと、コックピットが狭いレーシングカーで見られるもの。たとえばスズキは「スイフト」で採用しているD型ハンドルを「スポーティさの表現」と説明しています。ひざ上からハンドルまでのスペース

[vvvf]

引っ張ったら離陸しそう

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スリップしたり急な溝にタイヤをとられた時みたいな早くて正確で操舵量の多いハンドル操作が必要な時は丸いハンドルの方が良い。必要がもうあまりないから要らないって事はない。パッシブセーフティー大事。

[shaokuz]

一番運転した車はマリカ8DXのカートなのでプロコンで操作できるようになって欲しい

[tomoP]

ステアバイワイヤについてしっかり理解しないでコメントすると恥かくやつ

[marilyn-yasu]

ハンドルよりアクセルを変えろ。メーカーはワンペダル等々踏み間違え事故を減らす努力をしろ。

[sjn]

ハンドルを身体に合わせて上下に動かした時、メーター類が丸ハンドルの上部分で見えなくなる設計の車は何考えてるのか正座させたくなる

[penguin_dane]

異型ハンドル。mazdaは過去にとんでもないものを展示していたのだね。 https://tinyurl.com/2xmjzg96

[fusanosuke_n]

ロックトゥロックが全然違うとマイカーと会社のクルマとかで戸惑いそう

[SATTON]

アクセル/ブレーキも含め、全てジョイスティックに集約して欲しい。/障碍者用でスティック連動の自動車はあるねぇ。

[Dai44]

プジョーはいいぞ。細かいコーナリングとか車庫入れとかが楽。直径小さい分腕を動かす量が減る感じがする。大回り左折する人とかハンドル回す量が車速に対して足りてないから異形向いてると思う。

[nioushimeji]

ゲーム用みたいでおもしろ

[m_yanagisawa]

最小半径の大きい大型車やトラックなどで駐車しょうとすると異形ハンドルだと困る。結構ハンドル回すので。そういう車種には装着しないだろうけど。

[omioni]

ステアバイワイヤはレベル3自動運転と部品が流用できるとか https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06056/ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1432729.html

[KariumNitrate]

サイバーフォーミュラーのシュトルムツェンダーのシュピーゲルみたいな操作系は実現できないのかな。

[narwhal]

「スポーティさの表現」

[atohiro]

ナイトライダーのK.I.T.T.のステアリングに憧れた世代ですので、あのステアリングが実現したら趣味車に付けてしまうかも。

[avictors]

十字キー左右とABボタンでもいいのでは。L1R1でシフトアップ／ダウン、L2R2でウィンカー、Yでワイパー、Xでハザード。その他のコマンドはセレクトボタンでメニューを開く。十字キー上下で選択、スタートボタンで決定。

[pilpilpil]

電子制御のバリアブルステアリングは人間側の感覚をバリアブルに調整していかないと怖さはあると思う。とはいえすぐ慣れると思う。昔ながらの偏心でも特に問題にはなってなかった気がする。

[korimakio]

大丈夫？交差点手前で外側に膨らむバカが増えたりしない？

[hryord]

ハンドルもシフトレバーもだけど各社勝手に変えると誤操作の元にならない？そのうちブレーキとアクセルも変えてくるぞ

[puhu208n]

テスラが異形を始めてトヨタがドライブバイワイヤ付きでぶっ込んできて比較動画が出てバイワイヤが操作ラグでイジられ始めたら始めた方のテスラが爆速で元の丸形に逃げてて笑った

[s17er]

F1みたいにステアリングに操作系まとめたい

[raitu]

“D型のハンドルはもともと、コックピットが狭いレーシングカーで見られるもの””ハンドルをどれだけ切ったか、視覚的に認識できる”

[gogatsu26]

“そもそも昔のハンドルが丸く、大きかったのはステアリング操作をしやすくするためでしたが、タイヤの切れがよくなったことで、その必要もなくなっている”

[ysync]

サンダーセプター。／空とぶ車ならこの方がいいかな。

[undercurrent88]

人命かかったインターフェースに変化を求めてないんだよな

[blueeyedpenguin]

常に正位置が把握できるのはいいなあ

[doiman3d]

KITT ターボブーストだ！

[magnitude99]

ブレーキ装置は同じ足を使い、アクセル装置への加速動作を遮断してから減速動作をしろと強制するから安全だ。今以上にハンドル系に多様な操作系を集中すれば、瞬時の手動操作の頻度が増えて負担が過大になり危険だ。

[takoswka]

ハンドルはパワステ無しのボールナット式で丸くて大きくて細いのが一番扱いやすい。

[getcha]

固定概念を覆したい。という承認欲求以外の体現みたいな気がする。男用や女用かわからないトイレのマークの別バージョンみたいな気がする

[yoiIT]

ゲームっぽい。

[aceraceae]

ステアバイワイヤだとハンドルぐるぐる回さなくてもいいわけか。直感的でいいな。

[hecaton55]

最後の写真にあるジョイスティック型はちょっと怖いなー。操作量に比べて曲がり方が大きいのでは？

[pwatermark]

舵角が足らん、もしくは「回しすぎ」「動かしすぎ」のいずれかが起こりそうだけど、その辺ちゃんと調整できるもんなんかね

[yarumato]

“もはやハンドルをクルクル回すような機会は減っている。「昔はハンドルを2回転くらいして曲がっていましたが、パワーステアリングの性能も向上し、1回転と少しで済むものも。”

[fishma]

車に関しては、ハンドルよりもアクセル/ブレーキという真逆の操作を同じ「踏む」というインターフェースで扱う狂った仕組みをまずなんとかするべき。踏み間違い事故でどれだけの人が被害を被ってるんだよ

[washi-mizok]

中立→ロックは丸2回転が国交省の決めた規格だと思ってた

[nemuiumen]

エヴァのやつにしよう。車が動かない時は動け！動けよ！って引っ張る。

[tarotheripper]

DRSボタンとかついてないのかな