「ラウンドアバウト」2年 導入効果と見えてきた課題 | 乗りものニュース

信号のない円形の交差点「ラウンドアバウト」が、2014年9月の導入以来、全国に増加しています。いくつものメリットがある一方で、課題も見えてきています。 信号なし 直進でも「回って」 信号のない円形の交差点「ラウンドアバウト」は、ヨーロッパを発祥とする交差点形式のひとつで、信号で制御される通常の交差点とは違った通行ルールが存在します。 長野県飯田市内の「東和町ラウンドアバウト」。交差点の中央に「島」があり、その外周の「環道」を通行する（2016年11月、恵 知仁撮影）。 ラウンドアバウトは、交差点の中心に「中央島」と呼ばれるスペース（基本的に乗り入れ不可）、その外周を取り囲むドーナツ型の通行路「環道」があり、そこから放射状に道路が伸びる構造です。その通行ルールをかんたんにまとめると、以下のとおりです。 ・環道へは左折で進入、環道からは左折で流出 ・環道内は時計回り（右回り）で進む ・環道内を

[Ayrtonism]

交通量が多い場合は、円環を大きくすることで対応可能だけど、交通量の多い交差点近辺は当然地価が高いことが多いので、現実的には難しいだろうね。メリットが出る規模感の交差点ってそんなに多くないかも。

[smicho]

"視覚障がい者から「車が接近してくる方向が分かりにくい」といった意見" "交通量の多い交差点では、むしろ混雑する可能性もある"

[REV]

「昔は交通量が多かったので、片側二車線、信号機付き交差点だったけど、交通量が減ったので、車線減らし、ラウンドアバウトにして維持費へらそうぜ」向けに見えた。

[physician]

そういえば、昨日、ロータリー逆走してる自動車にぶつかりそうになって肝が冷えた

[norixto]

地方都市は駅前とか歩行者の多いところ除いてもうコレでいいと思う

[dzod]

「車が接近してくる方向が分かりにくい」何が分かりにくいのか分からんけど、多分ラウンドアバウトから出る車が中央の陰になって見えづらいってことか？でもこれなら障害があろうがなかろうが分かりづらいだろうし

[mk16]

信号レス交差点各種のさばける台数…4way-stop(停車順進入式):385台、ラウンドアバウト:460台、交通整理:289台（各15分平均）。ソースは『怪しい伝説』→http://www.wimp.com/mythbusters-test-a-four-way-stop-vs-a-roundabout/

[SndOp]

自転車でも安全かな

[ROYGB]

ラウンドアバウトの多いイギリスとかでは信号のない横断歩道でも車が止まるけど、日本だと信号があれば止まるけど無いとほとんどの車が止まらないので信号を無くすのは危険な気もする。