なぜAT車のギヤは多段化するのか 新型「アコード」ついに10速AT、その狙いとは？ | 乗りものニュース

ホンダの新型「アコード」には10速ATが搭載されるといいます。MT車では見られないギヤ数ですが、なぜこれほど多段化したのでしょうか。 クルマのAT、ついに10速が市販車へ搭載 北米から、次の新型「アコード」（ホンダ）には10速のAT（オートマチックトランスミッション）が搭載されるというニュースが聞こえてきました。ATの多段化の流れは、近年のトレンドでしたが、とうとうふた桁まで段数が増えるとは、驚くばかりです。 10代目「アコード」は10速ATのほか、CVT、6速MTをラインナップ予定（画像：ホンダ）。 ひと口にATとは言いますが、これにはさまざまな種類があります。ここで言う「多段化するAT」は「ステップAT」とも呼ばれるもので、内部に「遊星ギヤ」が入っており、このギヤの数が増えているのです。ステップATが普及した当初は、3速や4速が主流でしたが、ここ最近は6速ATが標準的な存在になっていま

[tannsuikujira]

最後のCVT概念図、概念を理解してない人が作ったっぽいｗ

[turanukimaru]

最後の画像はわかりにくいけど、><の形のプーリーの隙間が変わることで直径が変化するんだよ。詳しくはLearn Engineeringを見よう！AT編もあるよ！https://www.youtube.com/watch?v=VI_xK4BAsRM

[takamR1]

最近、5速から8速に乗りかえたけど、加速時の滑らかさは格段に違う。

[raimon49]

CVTダメ。ゼッタイ。

[peccho]

多段ATはトルコンじゃなくデュアルクラッチが多いから、ちょっと文脈が違う気もする。BMWやアウディやVW乗ると出来の良さに驚く。アコードも試乗してみたい。

[omioni]

低排気量ターボは特性上レシオカバレッジ拡大が特に有効なのと次期アコードはHVや1.5lとCVT等のモデルもあるので幅広く売るためかとhttps://response.jp/article/2017/06/12/295971.html http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1602/29/news055_3.html

[masara092]

DCTはスポーツ走行用のシフト速度以外ロックアップ付き超多段トルコンATに勝ってる点がほぼ無くなったし、スポーツ走行での耐久性ならシングルクラッチAMTの1択だし。

[REV]

伝達ロス: MT≒AMT >ステップAT>>CVT 　制御による燃費改善　CVT> ステップAT・AMT >>MT って印象。　小型EU車にCVTが一瞬入ったけど、AMTに置き換わった雰囲気。

[pianocello7]

滑らかでビビるってどんな。アクセルブレーキ踏みすぎなだけ。

[gui1]

1960年代の250ccのレーサーは14段変速だったよね(´・ω・｀)

[sin4xe1]

CVTのイラスト酷いなｗ

[quick_past]

既にVW/AudiがDCTで7速やってるけど10速かあ。

[TakamoriTarou]

つまりMT最高ということですか（ちがいます　　　CTVは低速域で停車が頻繁に起きるような所ではメリットが高いけど、同じギア比でずーっとぶん回すようなときは燃費が悪いと

[nisisinjuku]

燃費とは別に、裏テーマでゲーム同様「操作している実感、それっぽさ」が要求されてるのでは？全部AI化して最適化するよりエコドライビングをしてるぜ☆ってジェスチャーが重要だと思うんだぜ？

[KariumNitrate]

CVTの何が問題なのかがよくわからなかった。フォルツァ乗ってる時は退屈だったけど、もちっと制御部分が賢く（＆運転者の期待する挙動）なれば改善できると思ったけど改善してないのかな。

[NOV1975]

重たくならないのかしら

[peterpansyndrome]

子供の頃21段変速自転車にすげえ憧れたのを思い出した

[fb001870]

アコードツアラーが新しくなるなら、アウトバックの対抗馬になりうる

[tetsuya_m]

燃費だろ、と思ったら燃費だった。CVTは定性的に高速走行でフリクション増えて燃費不利なのも高速走行が多い欧米であまり普及しない理由になってる

[bloglider]

アドレスV125だとCVTも気にならないのに、軽自動車のCVTだと微妙に気持ち悪いのはなぜだろうか。

[ghostbass]

図が有り得ない…

[itouhiro]

「CVT（無段階変速：低速で低燃費、高速で燃費悪、アクセルキープで加速など運転感悪）は世界市場では少数派。多数派はステップAT。多段化すると燃費が良くなる。多段化は重量増で限界あると言われた後も多段化」

[leiqunni]

無段階変速が理想だから。ところで手動でも変速できるわよねパドルシフトで。

[kojette]

最後の図は酷いな

[qpci32siekqd]

トラックかと思った

[hamakko_jp]

アコード10速ATになるのか

[hahiho]

性能だけ考えたらCVTが良い。F1でもウィリアムズが搭載しようとした事がある。回転数一定で走るとか言う興行的にヤバすぎる代物なのでシーズン前に禁止されたｗ

[underdog_slumber]

10速て

[hammam]

デュアルクラッチはダメなのか？ 高性能スポーツカー、最近はスマートやプントも。でもマニュアルに坂道発進アシストとアイドリングストップ・クラッチ踏んでエンジンスタート機能付ければ踏み間違い防止含めて一番

[inforeg]

スバルはさっさとCVTを捨てるべき

[inaba_tetsuo]

この記事の最後の画像って正しいの？何か違う気がする。