欧州製の新型2階建てバス「アストロメガ」、夜行高速バスに初投入 輸送力1.6倍 車内も「夜行仕様」（写真20枚） | 乗りものニュース

欧州製の新型2階建てバス「アストロメガ」が、夜行高速バスに初めて導入されます。トイレや乗務員用仮眠室があるなど、車内は「夜行仕様」に。輸送力は従来車両のおよそ1.6倍という新型2階建て車両は、夜行バスをどう変えるのでしょうか。 最も乗車率が高い夜行路線に導入 新型2階建てバス「アストロメガ」が夜行高速バスに初めて導入（1分45秒）。 全国で高速バス「ジャムジャムライナー」を運行するジャムジャムエクスプレス（東京都江戸川区）が、夜行高速バスに新型の2階建て車両を導入。2018年4月20日（金）から東京ディズニー・シー（TDS）・東京駅～大阪・神戸間の夜行便として毎日運行します。 「ジャムジャムライナー」に導入される新型2階建てバス「アストロメガ」（2018年4月3日、中島洋平撮影）。 導入車両は、欧州製の2階建て車両「アストロメガ」2台です。エンジンはスウェーデンのスカニア製、車体はベルギー

[Barton]

夜行移動の需要はこんなにあるのに、JR各社は駅ナカという閉鎖都市を作るのにご執心だからな…。どことは言わんが、鉄道収入より鉄道外収入が多くて上場した会社もいるからな…。

[mutinomuti]

鉄道に関して24時間営業はメンテ的に厳しいんじゃないだろうか。運送用やムーンライト等でに使われてることを考慮すれば小本数ならいけそうだが(´･_･`)

[IkaMaru]

運転手の労働環境については一言も触れられなかった

[daybeforeyesterday]

うーむ

[mkusunok]

なんと、そんな背景があったとはね→ 運転手の不足傾向が続くなか、1台あたりの輸送効率を少しでも向上させるうえで、2階建てバスは有効