民営化進んだ平成、逆行するような北神急行線の公営化 メリットあれど、懸念もある？ | 乗りものニュース

神戸市営地下鉄と一体運行されている北神急行電鉄北神線が、実質的な「神戸市営」になるかもしれません。「平成」は「民営化」の時代でしたが、なぜいま「公営化」なのでしょうか。そこにはメリットも、デメリットも考えられます。 高額な運賃設定で低迷 2018年末、神戸市は北神急行電鉄北神線の実質的な「市営化」を目指して、北神急行の親会社である阪急阪神ホールディングスと協議を開始することに合意したと発表しました。 北神急行は神戸市北部の大規模開発に対応すべく、神戸電鉄の谷上駅から神戸市営地下鉄の新神戸駅まで約7,5kmを結ぶ路線で、全ての列車が新神戸駅から地下鉄西神・山手線に直通運転しています。阪急電鉄の主導により整備が進められましたが、建設費がかさんだことで、高額な運賃設定となり利用者が低迷。現在は黒字化しているものの、なお279億円という累積欠損と400億円以上の長期負債を抱えています。 資産譲渡の

[myogab]

民営化が進んで良い環境とは、昭和のように企業城下町が福利厚生を競い合うようなマインドのある条件下だけ。平成の民営化なんてほぼ公共物の私物化。昭和の「公営」の問題は民主的回路の無い事で至極民間的要因の故

[daybeforeyesterday]

うーむ

[jt_noSke]

怖ぇけど何事もやってみないことにはな