「中央高速バス」はなぜ高速バス市場のお手本に？ 変化する甲信地方の高速バス事情 | 乗りものニュース

甲信地方の中央道沿線では、京王ら老舗のバス事業者が開拓した「中央高速バス」が地元に定着。一方、上信越道を経由する東京～長野市間は様相が異なります。また近年は外国人利用者が増え、状況に変化が出てきました。 新宿～山梨から始まった「中央高速バス」 やがて長野へ 本州の中央部にあたる甲信地方（山梨県、長野県）は、山がちの地形が中心です。明治時代から存在する鉄道（在来線）は、カーブが多く線形に恵まれない路線が目立つのに対し、1960年代から開通していった高速道路は、より直線的に都市間を結びます。そのため、高速バスは特急列車と比べて大きく遅いというわけではなく、この地方では比較的古くから高速バスが定着しています。 拡大画像 「バスタ新宿」に停まる京王バス東の車両（2018年5月、中島洋平撮影）。 この地方における高速バスの歴史は、1968（昭和43）年、京王帝都電鉄（現・京王バス東など）と富士山麓電

[TakamoriTarou]

鉄道の建設時期が比較的古く、山が多いので鉄道の線形が悪い一方で、中央自動車道の開通が比較的早かったため発達した、とのこと。でもあずさとか長野行き新幹線とかあるじゃん？

[daybeforeyesterday]

うーむ