https://twitter.com/NBoffroadster/status/1584048162633023490

[as62]

↓これはアルミより軽いので燃費が良くなり、製品のライフサイクルで見ると環境負荷が低くなるのだ。SDGs的にはむしろ車の樹脂化は推進すべきなのだ。アルミより高いのにわざわざ使うくらい効果があるのだ。

[ET777]

回収のこと考えなければモノは樹脂である方がいいと思うけど…。家電みたいにトヨタが引取るべきでは

[augsUK]

CFRPは軽量高強度で燃費に一番効く車体重量を抜本的に下げる素材だから、アルミに戻せはないなあ。

[tripleshot]

CFRPの方が軽量というのは分かったが、素材的に再利用は可能なのだろうか？ 車のパーツである間は燃費や環境負荷に貢献できても、車としての寿命が終わった時にリサイクルできなければ結構厳しい気がするが。

[natuboshi]

ゴミの始末を社会に押し付けるなら燃費が良くてもイビルだろう。

[dsb]

部品だけの場合にどう扱うのかいまいち分からないところはあるけど、自動車リサイクル法でメーカーに再資源化義務があるはずだし、トヨタに問い合わせるのが多分正解かと。

[Tomosugi]

専門家ならメーカーに問い合わせるのが筋なのでは…？

[natu3kan]

CFRPは軽くて頑丈だからなあ。強度の肝となってるのが繊維になった炭素が織り込まれてる所である故に壊れた時の修理が溶かして直すのが出来ないのがね。粉砕して材料をバラバラにすればリサイクルできるだろうが

[filinion]

ブコメが勉強になる。燃費を考えるとライフサイクルコストが良好と。アルミは製造時の環境負荷がものすごく高いしな…。一方でCFRPのリサイクル技術は将来性はあるがまだ未熟だと。／安易なSDGs叩きの信頼性の低さ。

[raebchen]

プラスチックは軽くて丈夫で安く作れて経済効果ものすごく高くて人類は多大な恩恵受けたが、わずか1世紀でゴミとなって地球埋め尽くし、動物たちの胃にたまって生命奪い、体内に溶けて人間が食べる轍をまた踏むか😢

[satromi]

↓製品のライフサイクルって、車走行時のCO2排出で見りゃそりゃCFRP有利だろうけど、CFRP製造時のCO2排出や、素材リサイクルする鉄やアルミと比べたらアウトだろ。

[khtno73]

リアハッチは強度にあんま関係ないから昔からスチールでも1mmとかだしアルミや樹脂製もたまにあったけど、最近は電動リアゲートが流行って動力負担減らすためにFRP多くなってるとか。

[Helfard]

他のパーツも揃えてきて1台組み立てよう！

[vndn]

こち亀の扉絵で車体がプラスチックの車が紹介されてて「そんな車もあるんだなー」と思った思い出が

[punkgame]

こんなでけーのアルミで作ったらとんでもない重量になるぞ。と思ったけど普通の車ってリアゲート何で作ってんだろうな。設計的には持ち上げるわけだし軽ければ軽いほどいいから樹脂にするのもわかるんだがな。

[NOV1975]

回収規定とかがないのはおかしい気がするけどどうなんだろ。

[ninosan]

結局SDGs（）とか言ってるのは安っぽいファッションだと言うのがよくわかる「ISO取得企業」みたいなもんやな( ˘ω˘)