JR東、首都圏在来線17線の終電最大30分繰り上げへ：朝日新聞デジタル

JR東日本は21日、来春のダイヤ改定で、首都圏の在来線の17線で終電時刻を繰り上げると発表した。繰り上げ幅は最大37分程度。一律に終電時刻を早めるのは1987年のJR東の発足以来初めて。JR東は新型コロナウイルスの影響で深夜の乗客が減少したことに加え、保守作業に充てる時間を確保し、作業の効率化と作業員の働き方改革を進める狙いがあるとしている。 終電繰り上げの対象は、東京駅を中心とした100キロ圏内を走る▽山手▽京浜東北・根岸▽東海道▽横須賀▽南武▽横浜▽中央（快速、各駅停車）▽青梅▽武蔵野▽総武（各駅停車）▽京葉▽高崎▽宇都宮▽埼京・川越▽常磐（快速、各駅停車）――の各線。私鉄との調整もあり、時刻は確定していないため、目安となる繰り上げ幅を示した。 旧国鉄時代から現在まで午前1時半過ぎまで運行している路線もあるが、ダイヤ改定後は終着駅に着くのが遅くても午前1時過ぎになる。最も前倒し幅が大き

[trickart412]

京浜東北の終電から始発まで約3時間ぐらいしかなく、終電後始発前にもホームには旅客がいる。工具や材料の搬入や退場前の点検時間を考えると正味の作業時間は2時間切るとかそんなもんなので10分でも大きいのよね。

[buu]

良いんじゃない？夜は寝るもの。

[emiladamas]

↓夜は早く寝るものとか言われても…

[daybeforeyesterday]

うーむ

[aburi_engawa]

昔始発電車に乗って、モーニング提供の都心チェーン店にバイトで通ってたので、そういう店は開店時間遅くするしかないなと思う。

[aya_momo]

終電まで働かされたという人の話を直接聞いたことがあるから、これがうれしい人はそれなりにいるだろうと思っている。

[kowyoshi]

わお(終電チャレンジマンたち大変そう)＞新型コロナウイルスの影響で乗客が大幅に減少したことから、JR東は2021年3月期決算で純損益が4180億円の赤字（前年は1984億円の黒字）になると見込む

[katamachi]

JR東日本は、2021年春のダイヤ改正で、山手線など首都圏の17線で終電時刻を繰り上げる「ダイヤ改定後は終着駅に着くのが遅くても午前1時過ぎになる」10月に先行発表することで他私鉄やバスも終発繰り上げをしやすくなる

[wata_d]

工事時間増やしたら労働者の負担も増えるのでは…（人が増えなければ