手詰まり感のJR北海道、国営に戻す議論も必要ではないか？

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 埼玉県民から期待されている北海道新幹線 もうすぐ北海道新幹線が開業する。TVCMも始まった。報道によると、JR北海道は2016年2月までに道内区間で試乗会を開催する意向を示してい

[raimon49]

インバウンド消費がもう数年早くから盛り上がっていたら、また違ったJR北海道だったかも知れないが。

[itarumurayama]

東急電鉄の秘史として「五島慶太が北海道の国鉄を運営する」という構想があったらしい。だが慶太逝去後、五島昇が構想を潰した／中国資本に売却すれば？

[John_Kawanishi]

うむむ…新函館や札幌まで複線でなくてもよかったのかなぁ(焦

[hozho]

「北海道には有名なキャッチコピー「試される大地」がある。とんでもない。北海道の鉄道に関していえば、国の交通政策が試されている。」

[caesium]

「1日13往復なら単線で十分」というのは青函トンネルを走る貨物のこと考えてなさそう