「世界最長鉄道トンネル」も開通 憲法でトラック制限するスイスに学ぶ

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 2016年6月1日、スイス・アルプスで「ゴッタルド基底トンネル」が開通した。全長57.1キロメートルは、青函トンネルの53.9キロメートルより3.2キロメートル長く、世界最長の鉄

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こういうのは国策としてやっていかないといけないんだけど、民営化しちゃったしねえ…。後、トラック協会の圧力が。それとドライバー保護に関してやる気ないからなあ…。正しい事を政治がするとは限らないのよね…。

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青函トンネルに貨物入れるなという人もいたりこんな人もいたりと鉄分高い人は面白いな。でこれやると北海道だけ改善されないので異常にトラックの労働環境が悪くなりそうだ。ちなみに北海道だけでスイスの2倍の面積

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“旅客列車の運行は1日65本を予定しているけれど、貨物列車は最大260本も運行する。”これ青函トンネル問題と同じなんだけど、技術的にどうやってるんだろう・・・。