シベリア鉄道の北海道上陸に立ちはだかる根本的な問題

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 実は、この構想は5年前の2011年12月にロシアのプーチン大統領がテレビ番組で表明している。毎年恒例の「国民との対話」をテーマとした番組だそうで、「樺太（サハリン）島とロシア本土

[nakarx]

ほんと繋げてくれないかなー貨物ならアリだと思うのですが

[taskapremium]

#ss954

[maniwani]

”大陸に存在する諸国にとって、鉄道は道路ではなく線路でもない。「航路」なのだ。列車は大陸を進む船である。そう考えると、腑に落ちるところは多い。”

[maple_magician]

定時運航と高速性を破棄して、旅客優先から貨物優先にシフトしよう！という話……なんだろうか。正直、何から何まで論外と思う（し、日本国内でそれを担うべきは船とトラックがメインと思う）。

[CIA1942]

「ISOコンテナならクレーンで吊って載せ替えればいいじゃん」ああその手が／国防云々で言うなら「相手の動きをどう把握するか」てえのはあるかなあ。具体的にはトンネルを通り終わるまでに出口をふさげるかどうか。

[John_Kawanishi]

｢大陸に存在する諸国にとって鉄道は道路ではなく線路でもない｢航路｣なのだ｣｢運行時刻の正確さに鈍感だったり日本のようにATSやATC等をきっちり整備しないという習慣は、鉄道を船として扱っているからではないか｣

[raimon49]

＞。ロシアの鉄道の軌間は1520ミリメートルという特殊な規格だ。これはヨーロッパ諸国からの侵略を防ぐためという説もある。 / 速度に系統した日本の鉄道と物量重視の欧米との視点が違う話も面白い。

[delphinus35]

「鉄道≒航路」とは面白い

[Barton]

夢見過ぎぃｗ技術的には出来ても、政治的、国防上の問題がね…。後、トンネル掘るのに何年かかるか…。ただ、最後のモーダルシフトの考えには激しく同意。けど、鉄道の運営が国営か民営かの違いがあるからねえ…。