鉄道業界に必要なのは「ラガード戦略」 JR東海の「きっぷうりば」が優れているワケ

多くの鉄道会社は、利用者に対して次々と新サービスを提供して、経営面についても新戦略を取ろうとしている。さまざまな会社で戦略性のなさやサービスの陳腐化が問題となり、その課題が解決できない状況が続いているが、鉄道会社は常に新しいことにチャレンジしている。 一方、その状況についていけない利用者もいる。 ビジネスのターゲット戦略と鉄道 多くのビジネスは、どんな層をターゲットにするかを定め、展開している。「イノベーター理論」では、新製品、サービスの展開を次の5つの段階で示している。 イノベーター（全体の2.5％）：革新者 アーリーアダプター（同13.5％）：初期採用層 アーリーマジョリティ（同34％）：前期追随層 レイトマジョリティ（同34％）：後期追随者 ラガード（同16％）：遅滞者 「イノベーター」「アーリーアダプター」「アーリーマジョリティ」「レイトマジョリティ」「ラガード」の順番で、あとにな

[soramimi_cake]

"スマホやクレカが使える人に乗って貰いその他の人は指定席券売機で正規料金を支払えと…勿論その場合あずさ回数券バラで買うより高い"まぁ高速バスにさらに逸走するだけだよねJR東のこのやり方だと

[John_Kawanishi]

｢鉄道会社には優秀な人が沢山働いているが､そうした人達の目線でServiceやSystemを考えてしまう事がある。企業戦略として「Innovationを起こす」といった考え方は間違っていないが果たしてそれは一般の人でも利用できるの

[Hiro0138]

JR東海のサービスって凄く洗練された国鉄だと思う