赤字で当然、並行在来線問題を解決する必要はない

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 並行在来線とは、「整備新幹線」に並行する在来線の幹線である。東海道新幹線に並行する東海道本線、山陽新幹線に並行する山陽本線は並行在来線とは言わない。東海道新幹線も山陽新幹線も「整

[asakura-t]

確かに上下分離で鉄道を国が管理ってのはよさげにみえる。

[tachiage]

赤字で当然、並行在来線問題を解決する必要はない (1/3) - Business Media 誠 @bizmakotoさんから

[Barton]

いいなあ…新國鉄。線路の管理一元化して、再び寝台列車走らせようぜｗというか、今の交通政策は車側圧倒的有利だからな。

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/240441849-1422573052_l.jpg地元自治体は並行在来線を押し付けられたんじゃ無く新幹線の為にJRから引き受けたんだから赤字が嫌なら国に廃止を突きつければよくねという

[jun1-hat]

整備新幹線の部分、例えば盛岡新青森間は利益出てるのだろうか。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[BigHopeClasic]

“並行在来線とは、「整備新幹線」に並行する在来線の幹線である”

[clonicluv]

ばっさり