「練馬のものは練馬に」時代が終わった シェアサイクル通勤してみて分かったこと

4月1日は、練馬区民にとって待望の日だった。練馬区で最も使われているシェアサイクルサービス「ドコモ・バイクシェア」が、東京都の他区とつながるようになったからだ。 新たなシェアサイクル社会実験を開始します ドコモ・バイクシェアは2012年にスタートした、自転車シェアリングサービス。練馬区は遅れて2018年に対象となった。しかし、他の地域とはつながらない「鎖国」状態での運用だった。練馬区内で乗り始めたら、練馬区で返却しなければならない。「カエサルのものはカエサルに、練馬のものは練馬に返しなさい」というわけだ。さらに、シェアサイクルが置かれている場所（サイクルポートと呼ぶことが多い）は練馬区全域というわけではなく、石神井台、上石神井、大泉学園、光ヶ丘という一部地域に限定されていた。 区外にシェアサイクルで行こうとすると、別のサービスを使わなければならなかった。このため筆者は競合サービスのHELL

[yabu_kyu]

カエサルの物はカエサルに、練馬の物は練馬に

[onionskin]

ドコモバイクシェアは自転車をまともな奴に変えてほしい。もっとサドルを上げてせめて25km/hで巡行したいんだ。

[heniha]

"コロナ禍をきっかけにアイティメディアは完全リモートワークにシフトしていて、物理的な編集部はもはや存在せず"

[uefi]

こういうのは自分の行動圏で使えるかどうかが肝ですよね。こういうニュースを目にするたびに、都会はいいなって思います。

[baja]

月額契約で30分乗り放題（乗り放題？）になるのは自分の区だけ？　と思ったら都内だと練馬区以外はこの制限ないっぽい。 意外と消費カロリーは変わらないのね。月額契約するかなー

[about42]

HELLOとdocomoだと使い心地結構違うのでdocomo開国うれしいな

[diet55]

「会社への17kmをシェアサイクルだけで走る」「時間にして1時間10分。30分単位で165円（税込）課金されるので、495円の支払いとなる。」