【図解・社会】福知山線事故の状況と事故調最終報告（2007年6月）：時事ドットコム

兵庫県尼崎市で２００５年４月、ＪＲ福知山線が脱線し１０７人が死亡した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２８日、原因について「運転士が日勤教育を懸念するなどして、注意が運転からそれた可能性が高い」とする最終報告書をまとめ、冬柴鉄三国交相に提出した。ミスをした乗務員に課す「日勤教育」や懲戒処分は「逆に事故を誘発する恐れがある」とし、ＪＲ西日本の安全管理体制を強く批判している。 国鉄民営化後、最悪の惨事。事故調は建議（提言）や所見として、非懲罰的な報告制度の整備や、運転士の注意力をそぐ列車無線の交信制限などの再発防止策を求めた。 車掌の責任や、同社が事故を予見できたかについては否定的な内容で、刑事責任追及に向けた兵庫県警の捜査にも影響するとみられる。 報告書によると、死亡した高見隆二郎運転士＝当時（２３）＝は、直前の伊丹駅で約７２メートルオーバーラン。始発の宝塚駅で眠気からか列車自動停