横浜駅西口、「都市間競争」に挑む | 経済 | カナロコ by 神奈川新聞

平日の夕刻に横浜駅の西口を行き交う人々。駅構内に入るとすぐに相模鉄道の改札口がある＝横浜市西区 横浜駅の西口に開店しておよそ１０年のたい焼き店がある。改札口が近い相模鉄道（横浜市西区）の利用者を含め、連日５００人以上が訪れるという。 平日の昼すぎ、年配の女性が手土産用にと３個を買い求め、きびすを返して駅に戻っていった。見送る男性店長の表情はどこかさえない。 「直通線でお客さんが減るのが不安です」 相鉄とＪＲ東日本（東京都）の直通線が走りだすと、横浜駅西口の来街者が減る－。 なぜか。横浜駅が必ずしも相鉄の終着駅ではなくなるからだ。 例えば相鉄線二俣川駅から最短で新宿駅へ行く場合、従来は横浜駅で乗り換えなければならなかったが、その必要がなくなる。東京都心方面へ向かう利用者の一定数が直通線に切り替える分、横浜駅を使う人が減る。 横浜駅には国内最多の６鉄道事業者が乗り入れ、昨年度の乗降客は１日約２

[katamachi]

相鉄ＪＲ直通線が走りだすと、横浜駅西口の来街客数が減る懸念。横浜駅6社の乗降客数計は１日約２３０万人「相鉄の利用者は４２万９千人と２割近くを占め、乗り換え客が減る影響は小さくない」

[weekly_utaran]

難しいかもしれないけど、岡野公園・平沼高校・横浜西公会堂一帯を再開発して、SSA規模の音響を重視したアリーナを作れるとMM21地区と併せて、横浜一帯がライブ・コンサートの集積地帯になるのだけど