相模原の新駅工事現場、夢と現実と 大型開発への期待、立ち退き住民の憂い リニアは今 直面する課題＃１ | カナロコ by 神奈川新聞

ＪＲ東海がリニア中央新幹線の２０２７年開業断念を表明し、３４年以降開業の見通しとなる中、沿線各地でさまざまな動きが出ている。神奈川新聞と信濃毎日新聞、山梨日日新聞、静岡新聞、岐阜新聞のリニア沿線５紙が連携し、各地の現状を報告する。 「現代版・夢の超特急」とも称されるリニア中央新幹線。新駅の建設が進む相模原市緑区の橋本駅周辺では開業を見据えたまちづくりが動き出す反面、大規模事業が住民の暮らしに影を落とす。夢と現実のはざまで揺れる街の今を追った。 「ここにどんな施設ができるか楽しみ」。地下３０メートル、全長６８０メートルの新駅「仮称神奈川県駅」の工事現場の一角。一般開放された広場に立った市民らの表情に高揚感がにじむ。 新駅は京王相模原線、ＪＲ横浜線、相模線の３路線が乗り入れる橋本駅南口のすぐそば。 県立高校を移転させてまとまった用地を確保し、斜めから掘り進められる工法を採用した。 最終的に埋め

[mutinomuti]

こないだ岐阜での水問題は無視するってJR東海から岐阜県への回答が公になったところなのに、静岡の水問題も無視するって国とJR東海の総意は変わってないの、なんで工事進むとおもってるんだ？

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JR東海 リニア中央新幹線 "2034年以降開業見通し 神奈川新聞,信濃毎日新聞,山梨日日新聞,静岡新聞,岐阜新聞のリニア沿線５紙が連携 各地の現状を報告" 仮称神奈川県駅 JR橋本駅 神奈川県相模原市

[makbai]

京王線で橋本駅に行くときに工事現場を俯瞰出来るが、駅だけでなくてもう少し周囲の土地を買収しないと凄く中途半端な駅になる気がする。開発利益はどうやって回収するのか。