なぜ今さら「ライドシェア」？ 世界と違う日本の非常識 - 日本経済新聞

日本では今、オーバーツーリズム（観光公害）や人手不足問題を端緒に、「ライドシェア」実現に向けた議論が盛んだ。しかし、ライドシェアがすべてを解決する「答え」なのだろうか。世界の都市は移動問題にどう向き合っているのか。そこには、世界の常識は日本の非常識ともいえる現実があった。モビリティーデザイナーで都市・交通のシンクタンクである計量計画研究所で理事兼研究本部企画戦略部長を務める牧村和彦氏に最新事情を

[taskapremium]

“バス2両分を一つにつないだ連節バスが街中に導入されてきた。これまでは1人の運転士で1台当たり50〜60人しか輸送できなかったが、連節バスにより130〜200人が一度に輸送でき、人手不足の解消にも役立っている。”>

[graynora]

KDDIのベンチャー買収と同じくらい日経のロビー活動的記事は筋悪なことが多い気がする。

[kechack]

ライドシェアがすべてを解決する「答え」なのだろうか。世界の都市は移動問題にどう向き合っているのか