衝突後に船首引き抜き、転覆加速 「時間的余裕あれば脱出も」 伊豆大島沖６人死亡の貨物船事故 運輸安全委（1/2ページ）

運輸安全委員会は２６日、平成２５年９月に東京・伊豆大島沖で貨物船「第１８栄福丸」の乗組員６人全員が死亡した衝突事故についての調査報告書を公表した。衝突した西アフリカ・シエラレオネ船籍の貨物船「ジィア・フイ」が、中国人船長の指示で第１８栄福丸の船体に刺さった船首を引き抜いたために転覆が早まった可能性が高いことを明らかにした上で、「転覆までに時間的余裕があれば、乗組員は脱出できた可能性があった」と指摘した。 報告書によると、事故は２５年９月２７日未明、伊豆大島西方沖で発生。南西方向に進んでいたジィア・フイは、栄福丸とほぼ正面で向き合った後、海上衝突予防法の規定とは逆の左に向けてかじを切り衝突。一方、栄福丸は同法の規定通り右にかじを切ってわずかに方向転換して航行していた。 衝突で船首が栄福丸の左舷中央部に刺さったジィア・フイは、危険を感じた中国人船長の指示で後進し、離脱。船体に開いた穴（幅約３・

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（産経）ジィア・フイが離脱せずに船首を押しつけた状態を保っていれば栄福丸の急激な浸水を防ぎ、約１０分経過後でも「姿勢が大きく変化したとは考えられない」　転覆するまでに時間的余裕があれば…