【ビジネスの裏側】「大阪より東京」は決定的、北陸新幹線で加速する関西の埋没…リニアに興味ないＪＲ西の苦悩とは（1/3ページ） - 産経WEST

ＪＲ東海が平成３９年に東京（品川）－名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線が近く本格着工する。現計画では大阪までの全線開業が５７年と、名古屋までの区間の１８年後になることに対し関西では「地盤沈下につながる」と危機感が強い。しかしもう一つ、関西の孤立を招く高速鉄道の開業が迫っていることはあまり話題になっていない。来春に東京－金沢間が開業する北陸新幹線。東京と金沢の所要時間を４時間から最短２時間半にするインパクトは大きく、もともと関西に近い北陸が首都圏との結びつきを強めるのは確実だ。（橋本亮） ＪＲ西は「リニアより北陸」 リニアの工事実施計画が認可された１０月１７日。大阪市内の本社で定例会見に臨んでいたＪＲ西日本の真鍋精志社長は、記者からリニア認可への見解を問われると、「特にどうということはない」と素っ気なく答える一方、「北陸新幹線をいかに早く大阪まで完成させるかの方が関心が高い」と強調した。

[kechack]

北陸新幹線開通で大阪が地盤沈下するという議論はあまりなかったがその通り。関西政財界はリニアばかりに目を奪われ、鶴賀～大阪の新幹線ルート決定も調整役不在で決められない無能な関西政財界。

[katamachi]

JR西日本が北陸新幹線金沢開業で危機感……と産経の記事。問題なのは北海道や長崎の新幹線より需要が多い大阪～敦賀のルートを40年経っても決められない関西の政財界、福井県、国であって、JR西は「被害者」と思う。

[toronei]

北陸新幹線の大阪延伸、さらにもっと深くというのは関西の政治家や役人は熱心だったのに、民間がおもいっきり足引っ張ったんだよなあ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[John_Kawanishi]

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[hatayasan]

「 ＪＲ西にとって複雑なのは、北陸新幹線が関西を孤立させる可能性を秘めていることだ。」