ホンダNSX（4WD/9AT）【試乗記】 ホンダの意地と未来が見える - webCG

初代の生産終了から10年あまりの時を経て、ようやく現実のものとなった新型「NSX」。ホンダ渾身（こんしん）のハイブリッド・スーパースポーツの走りと、それを支える技術的ハイライトについて詳しく報告する。 米国工場製ではあるが 量産市販車として初のオールアルミボディーにV6エンジンをミドシップした初代ホンダNSXは、堂々と胸を張ってスポーツカーと言える数少ない日本車だった。量産といっても生産台数は15年間におよそ1万8000台、この種のスポーツカーとしては決して少なくない数字だと思うが、ホンダの期待値はもっと高かったようだ。リーマンショックや東日本大震災など紆余（うよ）曲折を乗り越えてNSXを復活させるからには、長く継続できるよう環境を整えるのは当然であり、発売直後から急速な円高に苦しんだ初代NSXの轍（てつ）を踏まないよう、最大市場である米国で生産する道を選んだことも理解できる。だがそれでも

[hozho]

「75度というV6では異例のバンク角を持つエンジンのブロック、ヘッドは、モータースポーツ界では泣く子も黙るコスワース社の手になるものだ。サプライヤーとしてのコスワースにホンダが依頼して製造されている。」

[SL230]

NSXのエンジンがコスワース製だったとは…。ホンダがエンジン造らんってどうなん？