【EV・2020年走行距離2倍】GSユアサ、リチウムイオン電池の高効率化に成功 | 財経新聞

車載バッテリーの開発競争が激しさを増している。結局のところEVではバッテリーが命だ。 GSユアサは、2020年リチウムエナジージャパン（LEJ）で新バッテリーを開発生産して、世界各国の自動車メーカーに販売を開始する。トヨタの「固体電池」などと充電時間、耐久性など、性能差はどのようになってくるのであろうか？GSユアサが開発したのは電解液を使用した従来のもので、電極を改善して効率を上げたようで、充電時間数分の固体電池ではない。また販売体制はどのようになるのであろうか？ 【こちらも】【2020年トヨタのEVデビュー】充電数分・出力2倍、「全固体電池」開発に成功？ サプライヤーが電池開発に成功したため、全世界の自動車メーカーはEVで横一線となったことになる。現在、ガソリンエンジン車でのメーカー間の差よりも、その差は小さいと言えるだろう。それは充電システムのインフラ整備と共に、各社が横一線で競争して