“2割減便”地方鉄道が直面する人手不足 福井鉄道の運転士に密着取材 | NHK | ビジネス特集

悲願の新幹線開業が来春に迫る福井県。膨らむ期待の裏で、ローカル線は岐路に立たされています。 10月のダイヤ改定で、1日の運行本数を2割削減。その理由は、運転士の不足です。 利便性を犠牲にしても、減便に踏み切らざるを得なかった背景とは。ベテラン運転士への密着取材で見えた、地方鉄道の厳しい現実に迫ります。 （福井放送局記者 宮本雄太郎）

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"部門ごとの給与水準は公表していませんが、会社全体の平均給与は317万円余り。 鉄道業界の平均と比べると、中規模の会社（従業員100～999人）より4割程度低く、さらに小規模な会社（10～99人）の平均よりも低い水準に"。

[dekaino]

賃金安すぎだろコレ

[tamayuz]

公共交通を「稼げないなら潰す」わけにはいかない。地域に必要な機能であるのなら、補助金等で支える必要があるし、それでも足りないのなら、もっと多額を注入するか、モードを変換するか、何かしら考える必要がある

[katamachi]

福井鉄道は、運転士不足で運行本数の2割削減に加え、日中の急行列車の廃止。必要な運転士の定員は28人だが、10月で20人に。平均給与317万円で鉄道業界小規模会社の平均より低い水準。休みが取れずさらに労働環境が悪化

[siriusarc7]

"あとは他社の水準に3年なり5年のスパンで追いつくよう、賃上げを進めたい" 悠長すぎてダメ。そして稼げない事業なら潰してしまったほうがいい