ダイハツ不正の真因は「技術力不足」、トヨタ出身経営者が見抜けぬ訳

スピード開発である「時短開発」をこなし切れない開発設計部門の「技術力不足」が不正を招いた。厳しい開発日程による「時間不足」によって短期開発ができずに認証部門が不正を行ったという調査書の見方を、自動車の開発設計の経験者は否定する。（出所：日経クロステック、「ミラ イース」の写真：ダイハツ工業） 結論から言えば、ダイハツ工業が不正に手を染めた真因（問題を引き起こした本当の原因）は「技術力不足」にある。それを許したのは管理職の機能不全およびリスクに対する経営陣の機能不全だ。そして、少なくとも34年間、不正を継続し隠蔽し続けても問題にならなかったという現実が、同社の不正行為を正当化した──。これが専門家への取材を通じて得た、ダイハツ工業の不正問題の「真相」である（図1）。 改めて、第三者委員会による調査報告書（以下、報告書）の見方は表層的なものにすぎないと指摘しておく。そのわけは、社員が「本当の事

[setlow]

"＊ここでは絶対評価としてダイハツ工業の技術力が低いとは述べていない。〜スピード開発の成果の高さに対し、相対的に技術力が追い付いていないという意味である。"現場が本音を言えない文化が問題ってことでは？

[REV]

インパール作戦の失敗は攻略師団の戦闘力不足にある、とか福知山線脱線事故は運転手の技量不足にある、的なタイトル。東大に合格できないのは勉強不足で、大リーガーになって９００億円稼げないのは相対的努力不足。

[SL230]

「技術力不足」が本当だとすると、復活は相当困難になるのでは。少なくとも「安かろう」だけの車を避ける人は多いはず。

[yuimoke]

これは泣いちゃう分析…。スピード開発は他社でも進めているので「問題は、短期開発を推し進めたことではなく、そのスピード開発に応えられる技術力をダイハツ工業が十分に備えていない点にある」という…

[fluoride]

“自社が狙ったスピード開発の成果の高さに対し、相対的に技術力が追い付いていないという意味” それってお馴染みの開発vs営業のウンコ投げ合いでは

[hiroomi]

"スピード開発を実現すれば、市場のニーズにいち早く応えることができ、クルマが売れる確率が高まる。各自動車メーカーはシミュレーションを駆使する、モジュラー設計を導入する、試作車を減らす"この流れに乗れず。

[wwolf]

「トヨタならできたもん！」ってトヨタ出身の経営者がゴネてスケジュールゴリ押ししてたとしたら一番無能で技術力不足なのは

[aya_momo]

トヨタ出身経営者ってよく言うけど、部長クラスも天下りしているんじゃないかと思うんだよね。