【京急脱線】安全判断、鉄道事業者任せ＋（1/3ページ） - MSN産経ニュース

脱線事故の復旧作業が終わり、現場付近を徐行運転で通過する京浜急行＝２７日午前９時ごろ、神奈川県横須賀市 神奈川県横須賀市追浜町の京浜急行電鉄で崩れた土砂に特急電車が突っ込み脱線した事故で、大雨に伴う運転規制などを定める際の指標となる安全基準の判定が鉄道事業者任せになっていることが２７日、国土交通省への取材で分かった。専門家は「鉄道事業者の経営状態や経営判断で安全性の判定が変わる恐れもある」と指摘している。 国交省によると、線路沿いの斜面やトンネル、鉄橋などの安全性は、平成１９年１月に通達された鉄道構造物等維持管理標準で、危険度の高い「Ａ」から最も安全な「Ｓ」まで４段階に区分している。鉄道事業者が自ら検査、判定した結果を基に、大雨や強風時の運転中止や速度規制などの基準を定めている。 今回崩落した現場は、京急が昨年４月に行った検査で、ただちに安全対策が必要な「Ａ」ではなく、「Ｂ」と判定。９年４

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多摩川でとまるのがJRだけって昔から知ってるだろ･･･何をいまさら

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「どこが危険なのかを抽出するのは難しく、対策費用はいくらあっても足りない」センサネットワーク＆ビッグデータ屋さん出番ですよ（まてや

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