【すごいぞ！ニッポンのキーテク】燃費ナンバーワン「ミライース」に立ちはだかる「リッター４０キロ」の壁＋（1/3ページ） - MSN産経ニュース

ダイハツ工業は７月、主力車種「ミライース」を一部改良し、軽自動車で最高となるガソリン１リットル当たり３５．２キロの燃費効率を達成した。３０．０キロから３３．４キロに引き上げた昨年７月に次ぐ２年連続の一部改良で、スズキの「アルトエコ」（昨年１０月に３５．０キロを達成）と激しい燃費のトップ争いを繰り広げている。エンジンの改良が、今回の燃費効率の向上に大きく寄与した。 「難しかったのは高圧縮比化。いかにノッキングを取り除きつつ、実現できるかに苦労した」。開発部の西島健二主担当員はこう振り返る。 今回、エンジンの燃焼室に送り込むガソリンと空気の混合ガスの圧縮比を１１．３から１２．２に引き上げた。ただ単純に圧縮比を向上させただけでは、温度の上昇によって、燃焼室内でノッキングと呼ばれる意図しない燃焼が起こり、出力低下や機関損傷につながるおそれがある。「圧縮比とバルブ開閉のタイミングを変えたものを何種類

[kz14]

ハイオク仕様にしたらより高圧縮比化できるんじゃない？

[takurot]

燃費への挑戦はまだまだ続くんだな

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kageyomi]

”３０．０キロから３３．４キロに引き上げた昨年７月に次ぐ２年連続の一部改良で”ここにも33-4が。