新幹線も在来線もスイスイ フリーゲージ試験 下関で公開 - MSN産経ニュース

幅の異なる線路をつないだ「可変装置」の上を走行する「フリーゲージトレイン」の試験車両＝山口県下関市の山陽新幹線・新下関基地 線路幅に応じて左右の車輪幅を変え、新幹線と在来線の直通運転を可能にする「フリーゲージトレイン」（軌間可変電車）の軌間変換試験が２９日、山口県下関市の山陽新幹線・新下関基地で報道陣に公開された。 鉄道建設・運輸施設整備支援機構などが平成６年から研究を進め、現在の試験車両は２代目。ＪＲ在来線の軌道を使った試験を終え、２３日からは「軌間変換装置」を取り付けた専用線での走行試験を続けている。 公開された試験では、新幹線の軌間に当たる１４３５ミリ幅のレールと、ＪＲ在来線の１０６７ミリ幅のレールをつないだ変換装置の上を試験車両が時速１０キロ以下で走行。車軸のロックが自動的に外れて線路幅に合わせて車輪が動き、幅の異なる線路を止まることなく走り抜けた。 ６月上旬からは新幹線軌道での試

[anhelo]

新幹線軌間1435mm幅のレールと、在来線1067mm幅のレール繋いだ変換装置上を試験車両が時速10km/h以下で走行。車軸の ロック自動で外れ線路幅に合わせ車輪が動き、幅の異なる線路を止まることなく走り抜けた。6月上旬～新幹

[sankaseki]

新幹線も在来線もスイスイ　フリーゲージ試験　下関で公開 - MSN産経ニュース

[kiyotune]

やっとお披露目か

[shoot_c_na]

意外と短い距離で変えるんだな。

[mahal]

これを京成/京急→JRに適用すれば、空港アクセスは相当向上するかもだが、軌間変更のスピード的に難しいか。

[jt_noSke]

ほほー

[alshine5]

これは近鉄と山陽電鉄との相互乗り入れを考慮に入れた実験か？（近鉄の幅は新幹線と同じ幅）