地下鉄民営化、大阪市長が大幅譲歩 今里筋線延伸は拒否：朝日新聞デジタル

大阪市議会で議論が続いてきた市営地下鉄民営化を巡り、吉村洋文市長は２６日、１２の条件の受け入れを要求した自民党市議団に、民営化後も市の新会社への関与を残すなど１１の条件を受け入れる考えを示した。今里筋線延伸のための基金創設について「赤字路線の延伸は受け入れられない」と拒否したが、自民の市議団幹部らは「真剣な回答」と受け止め、賛成に回る公算が大きくなっている。 自民案の大半を了承 橋下徹前市長の下での民営化に反対した自民は８月末、民営化を認める代わりに、２００６年の開業以来赤字が続く今里筋線延伸のための１００億円規模の基金の創設▽市が新会社の株式の１００％を保有▽新会社と市・議会の協議体の設置▽社長人事への関与など１２の条件を示した。 吉村市長はこの日、「１１の条件を受け入れる」と表明。市の１００％の株式保有について「一歩でも前に進めることが大事」、社長人事への関与も「市が株を持つ以上当然」

[guldeen]

住之江公園～喜連瓜破(きれうりわり)間は南港向け大型トレーラーが行き交う道路でもある為、難工事の予感。地元からの開通要請は長らくあるが(現在はバスが毎時4-6本)、採算が成り立つか…

[tekitou-manga]

今里線とか今でも相当お荷物なのに、作れって言うなら自民公明が金出せば

[ustar]

今里筋線とか誰が乗るのか？

[houyhnhm]

現状のまま民営化するとして、これ、何が民営化になるのか謎という事になるなあ。

[timetrain]

バスの放漫経営がそもそもの原因だとわかってるけど、現状地下鉄を民営化する意義はほとんど無いだろうに。今里筋線はどうやったらあんな赤字路線にGoが出せるのかという負の遺産だけど

[kechack]

市営地下鉄民営化と今里筋線延伸は両党とも筋が悪い。悪いモノ同士バーターで取引されたら最悪