ヤマト、荷物８千万個削減の計画撤回 値上げでも減らず：朝日新聞デジタル

宅配便最大手のヤマト運輸が、２０１７年度に扱う荷物量を前年度より約８千万個減らす計画を撤回したことが分かった。大口の法人客などと荷物量の抑制を交渉し、疲弊する宅配現場の労働環境の改善につなげる方針だったが、当初計画を見直して削減幅を３６００万個に下方修正した。想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するためとしている。 当初計画では、荷物量を１６年度の１８億６７００万個から１７億８５００万個に減らす目標を掲げたが、この目標を１８億３１００万個に修正した。値上げを嫌って他社に流れる顧客が思ったほど出ず、計画の修正を余儀なくされた形だ。 ヤマトが６日発表した８月の荷物量は１億５０２７万個。前年同月を２・６％上回り、８月として過去最多だった。前年同月を上回るのは２年５カ月連続で、インターネット通販の荷物量の増加が続いている。１７年度に入ってからの累計の荷物量も４・２％増となっている。 ヤマ

[tom201410]

要するに経営陣が今までやらなくても良い値下げをしていた無能揃いだったと言う理解でOK？

[BritanJP]

賃金、上げてあげて

[takeim]

ﾈｺの見えざる手

[yachimon]

ヤマトほど便利で確実で信頼出来るところがないから競争にならないのかも。

[hetarechiraura]

ヤマトお得意の世論醸成の時間だ！！！！！！しばらく後にさらに値上げするぞ！！！！！！

[dekaino]

利潤の追求が企業の使命だろ。特に上場企業ならひるまず削減目標達成するまで値上げしろよ。その方が儲かるとわかっててやらないのは株主に対する背任行為だぞ。

[sk2233]

「想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するため」素晴らしい、さらなる値上げも選択肢になる。景気回復が感じられるニュースだ。日本経済はデフレ脱却、インフレ目標達成へ一歩ずつ進んでいる。

[FTTH]

客が値上げ受け入れたのを悪いことのように云うのは釈然としねえんですが？？

[lwix]

本当に『疲弊する宅配現場の労働環境の改善につなげる』気があるのなら荷物の引受制限も事前に計画したハズなので、この会社の唱える“労働環境の改善”とは所詮この程度だったということで。値上げできて良かったね

[censure]

で、記者は「値上がった分」「削減した分」で既存のドライバーの報酬や勤務時間などの労働環境や新規雇用ドライバーはどの程度増えたのかなど改革が具体的に何がどの程度改善されたのか現場の声の取材はしないの？

[paravola]

（寡占になってから値上げ、サービス低下）

[riaf]

単純な話で、適正な価格じゃなかったんだろうね。多分今も。

[adsty]

削減幅を下方修正したのは、想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するため。

[datoku]

とりあえずECサイトは値上げを受け入れたんだろう。10月から送料を新たに上乗せしてはたして消費者も受け入れてくれるかが重要

[casm]

販売量の1%増は利益を8.2%増加させるのに対し、価格の1%増は利益を32.2%増やすと言われる。経営学のケーススタディ材料になるレベルの成功例と、それをネガティブに報じる新聞記者。

[shimaguniyamato]

配達員の給料増やしてね。

[shino-katsuragi]

値上げ分でドライバーの処遇改善、と行けばよいなぁ。

[taku-o]

値上げしても、他がそれに合わせて値上げして、結局荷物が減らないかもしれない

[ntstn]

減るまで値上げすればウハウハ。そして人も増やしやすいというよい循環を狙えるのでは。

[youichirou]

値上げして仕事が減らないなら大いに儲かるだろうから、給料も人もガンガン増やせるのでは?。とても良い傾向。

[daruism]

今までが安すぎたってこと。他の企業も同じ可能性があるだろうなぁ。そんで賃金あげて。

[raitu]

さらなる値上げの伏線用意おつかれさまです

[mongrelP]

ぶっちゃけヤマト一番信用できるからなぁ。高くても離れないだろうし値段あげたぶん人的リソースか設備を増やすしかなさげ

[RPM]

「値上げでも減らない」というか、そもそも他社も追従して値上げするとか言ってたので、要は横並びで会社を変えても意味なかったのでは。

[younari]

信頼が有るから客は減らなかったんだよね。つまり需要が過剰なのに安くやりすぎてたわけだ。まだ上げても行けるんじゃねーの。

[theblackcoffee]

そりゃ欲しくなったときポチ、買いたくなったらポチって1個ずつ通販注文してるんだもの（しかも最安を探して別々の店で）。個人宅にまとめて運送できる仕組みを構築できないか。

[ryun_ryun]

宅配便のサービスはヤマトが断トツで良いからなあ。日本郵便の再配達のシステムとか2周くらい時代遅れだからなあ。

[filinion]

値上げしても荷物が減らなかった、素晴らしいことではないか。賃金を上げて人を増やせばいい。

[ina6ra]

まともな業者なら高くてもヤマトにするよ。佐川は時間指定してもその前に来たりほんと酷い

[tannsuikujira]

お給料に反映するといいね。ちゃんと残業代払われるといいね。

[shotazc]

もっと上げてええんやで！

[t_shimaya]

他も上げてきたとはいえ上げても減らないというのはまだ高くないってことだし、割引率大きいところから順に値上げかお断りかで。目標ほど減ってなくても荷物増えずに売上増えた分はサビ残不払い分で終わっちゃう？

[yoichikaneko]

これは実は朗報。価格を引き上げても利用が減らないということは、ドライバーのお給料があがった分だけ価格転嫁できるわけです。これから運輸業界で賃上げが続くかもしれません。好循環。➡︎ヤマト、荷物８千万個削

[yokosuque]

宅配便取扱個数の推移。業界年間約1億個ペースで増えてて上昇分はほぼヤマト。未払いとか人手不足でも、これまで現場オペレーションが崩れなかったことが際立つ。注PDF http://www.mlit.go.jp/common/001139889.pdf

[otchy210]

バランス上手く取って進めたらよろしい。どの位離れるか予想できなかったのも仕方ないだろうと思う。きっとディズニーのチケット価格の上げ方が参考になる。

[skt244]

猫の手も借りたい

[hagyou]

値上げチキンレースが始まる

[Gondwana]

そんなら売上利益共に増えるはずだから、賃金上げて雇用を増やすことで対応してほしい。つーかそれが会社の成長だろうよ。

[futokoro3]

ヤマトどんだけ信頼されてんの…！そして佐川はどんだけ信頼失ってるの…？

[astadforg]

値上げは仕方ないというのが法人個人ともに浸透してるのは報道のおかげ