なぜJALとANAは羽田－名古屋線を飛ばすのか シリーズ・航空業界素朴な疑問（1）

全日本空輸（ANA/NH）が、東京と名古屋を結ぶ路線を32年ぶりに復活させる。冬ダイヤが始まる10月26日から1日1往復で運航する、羽田－中部（セントレア）線だ。 ライバルの日本航空（JAL/JL、9201）は、2013年3月31日から同路線を運航しており、今年の3月30日からは1日2往復に増便している。 新幹線と飛行機の利用は、所要時間が4時間以上で飛行機が上回る傾向がある。「4時間の壁」と言われるものだ。なぜ航空会社は、1時間で着く東京－名古屋間を運航するのだろうか。 不定期で航空業界の素朴な疑問を考える「シリーズ・航空業界素朴な疑問」。第1回は、羽田－中部線就航を取り上げる。 セントレアには課題も なぜ1時間で着く路線を今さら飛ばすのか。JALもANAも、東京－名古屋間の乗客を見込んでいる訳ではない。名古屋を中心とした中部圏の旅客を羽田まで運び、そこから国際線へ乗り継ぐ「内際乗継ぎ」

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“「名古屋からANAの羽田便に乗るには、新幹線で一度東京に出る必要があった。中部から乗る場合は、成田便を選んでいた」”