＜北海道新幹線間近＞地方と地方結ぶ視点を | 河北新報オンラインニュース

◎新時代幕開け（下）運用 「せめて１本でもいいから停車してほしかった。盛り上がりも変わったはず」。福島県郡山市の関係者が言う。 同市は仙台、福島県いわき両市に続き東北第３の人口（約３３万６０００）を誇る。 磐越自動車道でいわき市、ＪＲ磐越西線で福島県会津若松市とつながる利便性を生かそうと、官民挙げて北海道新幹線の停車をＪＲ東日本に求めてきた。 昨夏、市や経済界が要望した際、ＪＲ東の幹部はこう弁明した。「郡山駅に停車すると新函館北斗までさらに時間がかかる」「（郡山駅から）北方面に向かう利用者は少ない」。ＪＲ東の姿勢はかたくなだった。 ＜短縮が目標＞ 北海道新幹線は東京－新函館北斗間を最短４時間２分で結ぶ。飛行機と競合する上で目安とされる「４時間の壁」は切れなかったが、少しでも短縮することがＪＲの目標だった。 昨年１２月のダイヤ発表で停車駅に郡山の名前はなかった。「仙台、盛岡、新青

[kechack]

「郡山駅に停車すると新函館北斗までさらに時間がかかる。（郡山駅から）北方面に向かう利用者は少ない」。ＪＲ東の姿勢はかたくなだった→函館行きはやぶさがいわて沼宮内や二戸、七戸十和田に止まる方が余程 無駄