神戸新聞｜社会｜鉄道連結２０年間凍結状態 大阪空港‐ＪＲ伊丹駅

兵庫県と伊丹市が検討してきた大阪（伊丹）空港とＪＲ伊丹駅付近を鉄道で結ぶ「レールアクセス」構想が、事実上の凍結状態になっている。兵庫県内からの利便性を高め、地元の活性化も図れるとして、２０年にわたって検討されてきたが、採算のめどが立っていない。暫定措置として伊丹市が７年前から走らせている空港直行バスも赤字が慢性化。７月には関西空港との経営統合を控えているが、構想の実現は極めて困難な状態だ。 大阪空港へのアクセスは、大阪からはモノレールが乗り入れているが、兵庫県内からは三宮や姫路からのリムジンバスかＪＲ伊丹駅や宝塚駅から市バスなどを利用するしかない。 構想は１９８９年、当時の運輸政策審議会が兵庫側からのモノレールを検討課題に挙げたことから始まり、９２年にはＪＲ伊丹駅付近でＪＲ宝塚線を分岐して空港につなぐ案が浮上した。 県と伊丹市が３ルート案を軸に検討したが、事業費が最低約６１０億円かかること

[jt_noSke]

伊丹が廃港されるって話になったら借金という痛みだけが残ることになるしな…

[maturi]

”　大阪空港へのアクセスは、大阪からはモノレールが乗り入れているが、兵庫県内からは三宮や姫路からのリムジンバスかＪＲ伊丹駅や宝塚駅から市バスなどを利用するしかない”

[katamachi]

伊丹空港を閉鎖して、跡地で再開発をやるのなら話は違うんだろうけど、その頃には関西経済はすっかり地盤沈下して……

[toronei]

伊丹空港はもうどうしようもないと思うんだけどね。廃止が現実的になった途端に、主張を曲げた伊丹廃止運動の人達はなにがしたかったんだろうかなあ。

[asrog]

リムジンバスがあるのか。しかもバスでも採算取れてないのか。/バスのダイヤが不便なんだそうだ→http://goo.gl/UTpQx

[synonymous]

空港に鉄道が必ず必要だとは思えなかったりする。バスの高頻度運行のほうがいいんじゃないだろうか。

[dmutaguchi]

兵庫県民だって阪急使って蛍池でモノレールに乗り換えれば行けるじゃないの。