大型トラックの自動運転・隊列走行実験に成功 | プレスリリース | NEDO

自動車交通分野の省エネルギー対策を追求したNEDOのエネルギーITS推進プロジェクトが今年度で完了、隊列を形成した複数のトラックを操舵制御と速度制御により安全で効率的な走行を可能にする自動運転・隊列走行等の成果を産業技術総合研究所つくばセンター（茨城県つくば市）のテストコースで公開しました。 このプロジェクトでは、2010年9月に大型トラック3台で時速80km、車間15mの隊列走行による成果を公開しましたが、技術を高度化させてより近距離（15m→4m）の隊列走行を実現しました。将来的に実用化が進めば15%以上の省エネルギー効果が期待できます。 また、技術の汎用性を向上させ隊列走行の早期実用化につなげるため、車車間通信を用いた車間距離制御と前方障害物認識技術を我が国大型車メーカ4社の大型トラックに適用し、CACC（Cooperative Adaptive Cruise Control）の実験

[mohno]

ちゃんと交差点を曲がったりできるんだろうか。無理に隊列組むよりトレーラーを長く連結すればいい気もするけど。

[TakamoriTarou]

これ、たとえば宇部興産専用道路とか、鉄工所などがもっている港からの連絡道などにはすぐにでも応用できるんじゃ…？　あるいは鉄道を撤去した後バス専用道にするケースとか。わくわくする。

[witchstyle]

(2013/02/25のプレスリリース) 大型トラック4台で時速80km、車間4mの隊列走行を実現。(2010年には15mだった)

[route21pcm]

日本の高速道路でこれをやったら道路交通法を改正しない限り車間距離不保持違反。なおかつ合流地点でこれが来てたら合流しようとする車は合流できない。合流する側だったら本線上にこれが先に突っ込まれたら困るｗ