情勢と課題 巡視船艇・航空機の老朽化 | 海保ナビ

海上保安庁では鋼船（大型巡視船など）の耐用年数を２５年、軽構造船艇（巡視艇など）の耐用年数を２０年と定めています。しかしながら予算の関係上、耐用年数通りの更新はできず、平成２０年１２月１日時点で就役している巡視船１１５隻のうち４７％、巡視艇２３０隻のうち２１％が耐用年数を超えています。この数値からわかるように、建造費が高い巡視船の老朽化が進んでいます。ちなみに近年の大型巡視船（ＰＬ）の建造費は１隻５５億円前後、ヘリコプター１機搭載型（PHL）だと１００億円弱です。建造費の安い（約４億円）中型巡視艇（ＣＬ）は積極的な更新が行われています。 このような状態を招いた主な原因は、１９７７年に発効した排他的経済水域２００カイリ等を定めた新海洋秩序にあります。これにより海上保安庁の担当海域が領海１２カイリから排他的経済水域２００カイリに大幅に増えたため、それに対応するヘリコプター搭載型大型巡視船（ＰＬ

[medapan]

海保の予算は21年度要求額でおよそ１９００億円．んでもって海自のイージス艦１隻ざっと１３００億．そりゃあ，嫌味のひとつも出るよなあ．

[emiladamas]

“海上保安庁では耐用年数が過ぎても５年間は運用する方針です。海上自衛隊の「しらせ」のように耐用年数ですぐ退役させるのとは大違いです。”　海上保安庁の恨み節。／当時ここを海保の公式だと勘違いしてた･･･