ある運行管理者が見た ずさんな管理体制｜物流ウィークリー・物流と運送、ロジスティクスの総合専門紙

「運行管理者が常駐していない配送センターがあり、対面点呼もない。アルコールチェックもない。トラックの駐車スペースすらない」──。 こう話すのは関西の運送会社に勤務する運行管理者。昨年、ハローワークで紹介してもらい仕事に就いてきたが、現在は会社と団体交渉中で休職をしている。この会社の運転者は１５〜１６時間の労働が当たり前で、「どう考慮しても睡眠時間の確保が難しい」と訴えている。また、同氏も入社前に知らされていた内容と全く違う仕事、勤務地、給与、休日日数だったと話す。 同氏によると、会社と団体交渉に至るまでの経緯はこうだ。まず、内定をもらい、正社員として働くまで３か月の試用期間が設けられた。そしてセンターでの勤務初日、簡単な仕事の流れとトイレなどの位置を教えてもらう。２日目、ドライバーに仕事を教えてもらいながらメモを取り、横持ちなどを１人で何時間もかけて作業した。 休憩も取れず、Ａ氏、Ｂ氏（

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うーむ