内房―東京、バス主役に ＪＲは特急減便 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

内房地域と東京をつなぐ公共交通は、鉄道から高速バスへの主役交代が急速に進んでいる。２００９年に始まった東京湾アクアラインの料金値下げの影響が大きい。ＪＲ内房線は特急の減便や運行区間の短縮が行われ、県議会は今月、増便を求める意見書を決定した。対照的に木更津市は、各地を結ぶ高速バスの一大拠点に変貌しつつある。（今井恵太、田島大志） 「三井アウトレットパーク木更津」など大型商業施設が立ち並ぶ木更津市の金田地区のバス停。午前７時台は、東京駅に向かう高速バスが１～７分間隔で計１８本発車する。平日には通勤客らが列を作り、次々と乗り込んでいく。 アクアラインを経由した東京駅までの所要時間は、渋滞がなければ約４０分。ＪＲ内房線の特急さざなみの５７分（木更津駅から東京駅、午前８時台出発）より短く、料金１２５０円は、切符を購入して乗車する特急さざなみ（自由席）より１０００円安い。 都内への通勤にバスを利用して

[katamachi]

千葉県が率先して内房線と競合する有料道路（＝高速バス）にテコ入れして、特急「さざなみ」の利用者を減らしておきながら、何をいまさら……　「１４年度の「さざなみ」利用客数が、０７年度の約３割」

[Cujo]

インフラに関する政策の一貫性って結構重要だよね。

[REV]

「深夜に熱が出たときだけ扉を叩いて薬を買う薬局が必要」「セルフでガスを入れ忘れた時だけに入れる近所のガソリンスタンドが必要」「悪天候、交通渋滞の時だけ乗る特急が必要」←new!

[aratasuzuki]

09年に始まったアクアラインの料金値下げの影響が大きい。内房線は特急の減便や区間の短縮が行われ県議会は増便を求める意見書を決定。対照的に木更津市は高速バスの一大拠点に変貌しつつある。