リニア駅誘致へ、沿線自治体は“同床異夢” : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

本格化してきたリニア中央新幹線のルート選定作業。ルート沿いの自治体の間には、同床異夢の面もうかがえる。 長野県の村井仁知事はＪＲの試算について、「巨大事業は当初の推計からふくらむケースも多く、評価しようがない」と述べ、建設費でルートを決めることをけん制した。長野県は１９８９年、試算で割高とされた伊那谷ルートを要望していくことで県内の関係市町村を一本化している。 直線ルートならリニアが走らない諏訪市の山田勝文市長も、「都市と地方都市をどう結ぶかを一番に考えるべきで、直線との差額負担に国の関与もあってしかるべきだ」と語る。 一方で、直線、伊那谷いずれのルートも通る飯田市の牧野光朗市長は「早期着工、飯田駅設置を訴えてきた。（試算で）数字が示され、計画がより具体的になってきた」と前向きに受け止める。 飯田市と東京とを直接結ぶ公共交通機関は、高速バスだけ。４時間以上かかり、リニアは地元の悲願。飯田商

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利害圏内が狭くなればなるほどえげつないやり取りになる。外部からはこっけいに見えるが渦中にいる者には死活問題

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もともと「同床異夢」な地方を調整する「霞ヶ関」を否定しておいて何を言っているのか。