歩道ガラガラでも自転車は車道…困惑の車王国 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

警察庁が自転車の車道通行を徹底させる通達を出したことを受け、群馬県警は、県内全域の道路で実態調査を始めた。 東京など大都市部では、歩行者が多い歩道で危険走行を繰り返す自転車が問題視されているが、車社会の群馬では、人が歩いていない歩道も多く、全国一律でのルール徹底の号令に不安の声も上がっている。 同庁の通達「自転車交通総合対策」は１０月２５日付。自転車ブームを背景に急増する自転車と歩行者の事故を防ごうと、道交法の原則に戻り、自転車を車両として扱うことを徹底するよう全国の警察本部に求めた。 自転車は本来、歩道を走行できないが、「幅２メートル以上」で「自転車通行可」の指定を受けた歩道では、例外的に走行が許され、許可外の歩道走行もお目こぼしされることが多かった。 そのため同庁は、基準を「幅３メートル以上」に変更し、改めて車道通行のルールを利用者に守らせるよう通達。車線を減らし、色分けされた「自転車

[amatamaa]

車側の意見は傲慢だな。事故の原因の殆どが車だろ？路駐が無いだけでも相当に事故は減るぞ。

[karatte]

本来チャリは車道を走るべきであって、それを徹底させたってだけの話だろ。ドライバーの戸惑いとかどうでもいいから。歩道走行を暗に勧めるかのような誘導的文面は大いに問題有り。

[randompole]

歩道がガラガラでもとかそういう問題じゃないだろう。そもそも自転車で安全に走れない車道は原付や自動二輪でも危険。路肩が狭すぎるのと違法駐車に甘いのが問題。

[maeda_a]

つまり歩道が広すぎるんですね。

[accent_32]

こんな広い歩道県庁付近だけだけどな。片側一車線の道で車道に自転車いると、追い抜けず延々と自転車の後を走る羽目になり正直ストレスたまる。それに路肩は路面悪いから凄く危ないと思う。

[ueshin]

警視庁のおエライさんは自転車で車道を走ったことがないのか。原付で車道を走ったことがないのか。

[dagama]

自転車が走る、「車道の左端」は路肩のことじゃないと何度言わせればわかるんだ。原付と同じとこを通るってことだ。自転車を路肩に追いやろうとするな

[na23]

茨城も車社会だから少し街を外れると歩道に人なんか歩いてない。

[RPM]

ルールを強化したところで根本的に道は広くならないし道路整備費もわいてこないが、ババを引きたくないので全員黙ってるの図。

[spaixi]

歩道ガラガラかどうかは関係ないんだよね。問題は、自動車の意識。気持ちよく走りたいのは分かるけど、弱者優先が原則なんだから自動車が自転車に、自転車が歩行者に気を使うのが当たり前だということを理解してほし

[taro-r]

子供乗せ自転車の扱いとかどうなってるんだろう?

[redcane2]

「自転車の事故は、全国統計では００年比、対歩行者が１・５倍に。一方、対自動車は１００倍以上。」容易に予想できたこと。安直なべき論に終始し続けるのは勝手ですけども。対岸から火事を眺めながらね。

[hasetaq]

そんぐらい柔軟に対応しろよ。つーかそれくらいの権限やれよ

[isengard93]

あちゃー。24時間のうち8割は歩道に人いないが通勤時間は混む。まあ、3m歩道の車道側にフェンスつけて自転車レーンにすればいいだけ。植込も撤去で。/横断歩道入り口にポールをつけて、危険度を上げていたのは秘密だ！

[naqtn]

踏み込みが弱い記事。なにを伝えたいのだろう？

[mag-x]

写真に悪意があるな。そもそも写真の箇所は、安全上最悪の設置例とされる「歩道併設型の自転車道」じゃないか。将来的には歩道を狭くして、車道に自転車専用道を出すべきだろう。

[bb_river]

自動車が多くて危ないと思ったら歩道を自転車を押して歩けばいいんじゃないの。「目的地まで降りてはならない」というわけじゃないんだし。

[yokochie]

確かに国道とかはきついけど、歩道を狭くして車道を広くすればいいのでは。一定の裁量が認められているのなら別にかまわない

[ys0000]

"「ラッシュ時に、体が車と接触したことがある。車道は怖くて走りたくない」と話し、車を毎日運転するという同市の主婦（３３）も「車道を走る自転車は、危なっかしい」と話す。"路肩の確保を忘れた道路行政のツケ

[daybeforeyesterday]

ガラガラヘビがやってくる

[poko78]

歩道が空いてるではないか

[h935]

「大都市部と群馬では、事情が違う。人のいない歩道から、車だらけの車道に自転車を下ろして、むしろ事故が増えるのではないか」　まさにまさに

[TakamoriTarou]

各所で様々理由つけて対策が遅れていて、「このままだと自転車対歩行者の事故が急増する」とトップダウンで指令が出たわけで、自転車普及率全国一なのにないがしろにされてた事を問題視すべきでは。

[north_god]

都市部でも繁華街で降りるのを徹底すれば、ほぼ歩行者との事故リスク無くせると思うけど

[vid]

地域差があるのは当然で、だからこその「裁量」じゃないの？　責任が付随するから権限要らないって事？//ほぼ全ての自転車が歩道走行中にきちんと「徐行」だけでもしてれば話は違ったんだろうけどね。

[raf00]

自動車運転者が「車道を走る自転車が怖い」のは凄まじくどうでもいい（俺もドライバーだけど）。人がいないからと歩道を全力で走る自転車がいるのはそれはそれで危ないので迂闊な事言うなよ読売。

[laranjeiras]

「群馬でも自転車は車道を走れ」という意見が多いが、東京と地方で自転車通勤経験がある私としては、東京なら車道を走るが、地方は無理。路肩がなく車線が狭い地方の車道は都会よりも危険。

[okusa75]

ゆっくり走ることにストレスを感じないよう教育が必要。自転車は歩道で歩行者の速度に合わせるべき。自動車は自転車を無理に抜かないべき。それぞれが自分勝手な速度で走るから事故が起こるし、ストレスがたまる。

[src256]

車道がらがらでも狭い歩道に乗り上げてくる自転車もおおいからなー。場所によって全然違うんだろうけど。

[beatemotion]

いかにも東京発の号令だよね。「中央」は地方の実情をちっとでも考えたのかな。

[nippondanji]

自転車が通ると危険な道路は自転車通行禁止にすりゃいいんじゃね？自動車にも一通とか進入禁止とかいろいろあるわけだし、自転車がどんな道でも通れるという意識をなくす必要があると思う。車両なら制限は当然。

[hidetoz]

「歩道がガラガラだから歩道を走らせろ」ではなく、「歩道がガラガラだから歩道の一部を自転車道にしよう」が正解では。最終的な理想に向けて、みんなで改善しよう。

[ghostbass]

いずれにしろ「路側帯」は車が走る場所じゃないよ。当然自転車も。で、ちょっと広い道路で路側帯がそれなりに広いと自転車がそこを通るはめになって結局巻き込み事故増えると思うよ。

[rakko74]

別に法律を変えたわけでもなく既存の法遵守を徹底させるだけなのにね。例えば郊外のガソリンスタンドから出る大型車などは、まず歩道まで出て車道のクルマの流れを確認するから、自転車は車道を走った方が安全よ。

[mkusunok]

順番を誤った通達を出すからこういうことになる

[ad2217]

歩道における議論の人を自転車に、自転車を四輪車に置き換えればよい。自転車が走っていて危険を感じたら四輪車は徐行するべきだろう、法律から言えば。

[HideAutumn]

全国一律ルールが硬直的と思うなら、「ほとんど車が来ない横断歩道もあるのに、全国一律で赤信号を横断禁止とするのはおかしい。」って、なんで誰も言わないの？

[myogab]

自転車事故の増大は、恐らく多分「バリアフリーの徹底」にあって、従来の交差点での歩道との段差で必然的に減速を余儀なくされてた環境要因を撤廃したから。根元問題は弱者保護でなく、公共事業の方便が欲しいだけ。