政府専用ジャンボ機退役へ、後継に７８７浮上 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

政府は政府専用機として１９９１年に初めて導入したジャンボ機「ボーイング７４７―４００型」２機を２０１８年度に退役させる方向で調整に入った。 国内大手航空会社の機種変更で、国内整備が難しくなるためだ。後継には、最新鋭の中型機「ボーイング７８７」の導入論が浮上している。 政府専用機の整備を請け負う日本航空は、７４７型機を昨年度で退役させた。全日空も同型機を退役させる方針のため、政府は現行機維持は難しいと判断した。 後継に浮上している７８７は、全日空が昨年１１月から営業運航を開始し、日航も導入を進めている。国内で安定的に整備が受けられ、省燃費で航続距離が大型機並みの約１万５０００キロを確保できる。部品の約３５％が日本製という「準国産機」である点も、政府内で評価が高い。１機２００億円程度で、２機購入で４００億円以上かかる見通し。

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1991就役のB747-400型2機

[shoot_c_na]

747も置き換えられる時代になったんだねぇ・・・。この前、最新型のインターコンチネンタルが納品されたとかで、まだまだ続くのかと思ってたんだが。

[iouri]

XP1/XC2の民生型じゃ間に合わないんだろうなー。MRJじゃ航続距離足りなさそうだし。そう考えると787で整備は日航任せなのは妥当かも。

[daishi_n]

2018年ならB747-400を30年弱使ってる計算だから、更新時期は妥当じゃないか? 787なら航続距離同等で滑走路も短くて済むし、座席数半分でもメリットはありそうだ

[jt_noSke]

(´・ω・`)ｼﾞｬﾝﾎﾞｰﾝ

[kz78]

XC-2に乗員輸送パレットを搭載して（妄言

[semimaru]

MRJ90LRをさらにでかくして、100人乗りサイズにして採用してしい。

[mayumiura]

787ってどこかで見た数字だと思ったら… http://www.jal.co.jp/boston/ ボストン直行便が減るようなことだけはやめてーっ＞＜

[weekly_utaran]

長距離運行の可能な政府専用機は絶対に必要ですからね、有事の際に在外邦人の帰還に使ったり、天皇諸外国歴訪で使用したり