「老朽化リスク軽視」笹子トンネルで専門家指摘 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

９日で山梨県の中央自動車道・笹子トンネルの天井板崩落事故発生から１週間。構造上の問題を指摘する意見も出ている。 笹子トンネルは、１枚１トン超の天井板（長さ約５メートル、幅約１メートル、厚さ約１０センチ）が敷き詰められた構造。板の大きさは、国土交通省が同じ構造とする高速道のトンネル２８か所（４０本）の中で際立つ。同省の調査検討委員会では「設計時の安全性への考え方を確認しなければ」との声も上がった。 例えば、緊急点検で金具２か所の破断が判明した首都高速・羽田トンネル（東京都）の板１枚の厚さなどはほぼ半分で、重さは１３３キロ。中央１か所でつる「笹子」と異なり、２か所でぶら下げる工法だ。首都高会社は「金具がいくつか破損しても、安全性は揺るがない」とする。 「笹子」は延長４・８キロのすべてがつり天井構造。ゼネコン関係者によると、排ガスの空気汚染が深刻だったため、内部を仕切り、上部を巨大な送・排気口と

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そこだけじゃない、機械は故障するもの、道路や建物は維持管理するもの、作ったらそれでおしまいずっと動いて当たり前と思ってなかったですか？