ＪＲ山手線新型車両トラブル 次世代システム関係か NHKニュース

営業運転を開始したばかりのＪＲ山手線の新型車両で３０日夜に相次いだトラブルについて、ＪＲ東日本は、この車両から初めて導入したＩＮＴＥＲＯＳと呼ばれる次世代の情報管理システムが関係したとみて原因を調べています。 ところが３０日午後１１時前、大塚駅に停車した際、運転席に異常を知らせる複数の表示が出て、点検のため外回りが一時、運転を見合わせたほか、３０日午後７時前には、大崎駅で正しい位置に停止したものの、ドアが正常に開かないトラブルが起きました。 さらに、営業運転開始直後にも目黒駅で、停止位置を５５センチオーバーするトラブルもあり、ＪＲ東日本は１日の運転を取りやめ、原因を調べています。 その結果、いずれのトラブルにも、この車両から初めて導入したＩＮＴＥＲＯＳと呼ばれる次世代の情報管理システムが関係したとみられるということです。このシステムは、さまざまな情報を集約し、ブレーキの強さを計算したり、レ

[popolonlon3965]

動作不良の対処がリブートなところに次世代感。旧世代なら斜め45度からチョップだし。

[lizy]

「再起動のため電源を落とします」困ったら再起動ですね

[shoot_c_na]

朝ラッシュの200%にぜんぜん対応できてないってこと？！よくそれでOKだしたな？

[michiki_jp]

ラッシュ時の乗車率となるように人間用意して、ラッシュ状態のまま試験するのは難しいだろうな。“本物の車体を使った走行試験で想定した乗車率は、４０％程度だった”

[neco22b]

人間を用意するのが困難なら鉛等のおもりを使って重量稼ぐとかはだめなのかな？ももしかして、そっちの方が大変なのか？

[kz78]

"コンピューターで乗車率２５０％までを想定したシミュレーションを行った" "本物の車体を使った走行試験で想定した乗車率は、４０％" 山手線で運行するのに朝ラッシュと同等のテストを省略したらダメでしょ…

[watto]

映画のモブシーンを撮るようにエキストラを大量に雇ってラッシュテスト必須の時代が来るのか？

[aienstein]

原発みたいなものはともかく、これはシミュレーションじゃなく、実機、実重量でテストした方が良かったんじゃないかなー。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[okinawa-rail]

アナログ全盛期に作られた103系や205系には無縁なトラブルだな。既存の枯れた技術が一番良いんだよ。

[tailriver]

乗車率250%みたいなのはパブリックベータでやらないとわからないだろうけど、ソフトウェアの問題なら書き換えればどうにかなるのかな

[kintoki3]

小賢しい。やり過ぎ。

[elm200]

INTEROS という技術は初耳だが、ソフトウェアが原因というのはいかにもありそうだ。全てがデジタル化していく中で、いま日本人のソフトウェア制作能力が試されている。